Le Mans

Cadillac en pointe en qualifications, la Toyota n°7 ne passe pas en H1

24 Heures du Mans
11 juin. 2025 • 20:08
par
Ei, au Mans
Si Alex Lynn a dominé la séance qualificative des 24 Heures du Mans, déterminante pour accéder à l'Hyperpole H1, la Toyota n°7 est éliminée et ne passe pas en H1.
© MPS Agency

Si Cadillac Hertz Team Jota a frappé le premier en essais libres, l'alliance américano-britannique a maintenu le tempo en qualifications en vue de l'Hyperpole H1 de demain jeudi aux 24 Heures du Mans, grâce à Alex Lynn.

 

Après Sébastien Bourdais en EL1, c'est Alex Lynn qui a réalisé le meilleur temps de cette session dans les cinq dernières minutes en 3'22"847, venant mettre d'accord tous ses rivaux qui ont échangé la première place, notamment avec les spécialistes Kévin Estre (Porsche 963 n°6 - Porsche Penske) ou Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8 n°15 - BMW M Team WRT).

 

Le pilote de la Cadillac V-Series.R n°12 devance Vanthoor de 40 millièmes, et la Ferrari 499P n°51 - Ferrari AF Corse d'Antonio Giovinazzi, battu pour trois dixièmes. Kévin Estre termine 4e à une demi-seconde et précède Sébastien Bourdais.

 

Le reste des 15 Hypercars qualifiées pour H1 est le suivant : Antonio Fuoco (Ferrari n°50), Julien Andlauer (Porsche n°5), Robin Frijns (BMW n°20), Jack Aitken (Cadillac n°311 - Whelen Cadillac), Mick Schumacher (Alpine A424 n°36), Brendon Hartley (Toyota GR010 Hybrid n°8), Robert Kubica (Ferrari n°83 - AF Corse), Filipe Albuquerque (Cadillac n°101 - WTR), Felipe Nasr (Porsche n°4) et Paul Loup Chatin (Alpine n°35) malgré une grosse frayeur dans les virages Porsche.

 

La principale surprise est l'élimination de la Toyota n°7 de Nyck de Vries, relégué à 2"2. Les deux Aston Martin Valkyrie, les deux Peugeot 9X8 et la Porsche n°99 - Proton Competition ne passent pas en H1.

 

La H1 Hypercar sera à suivre demain dès 21h05.

Tous les chronos sont ICI

 

 

Commentaires (20)

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EricQ

11 juin. 2025 • 21:13

Puisqu'il faut apprécier l'endurance telle qu'elle est (sous entendu avec la BOP), on peut se satisfaire de voir 6 marques différentes et 11 voitures en 1,1s d'écart sur les 13km
Sacré tir groupé !

Subabru

11 juin. 2025 • 21:14

Bonsoir. J'étais dans la tribune Motul et je n'ai jamais vu les Peugeot sortir large en légère glisse comme les autres. Cela m'a donné l'impression que peut être ils continuaient leur mise au point sans chercher la perf ultime. Il y a donc peut être un peu moins d'écart quand même, mais celui-ci existe c'est sûr

Julian

11 juin. 2025 • 21:23

Les chronos sont tout de même hyper serrés. A voir ce que donnera l'hyperbole mais la course s'annonce incroyable.

geo72

11 juin. 2025 • 21:26

entre les dires favey ceo de Peugeot, de finot , ils veulent continuer , et stellantis pouvait facilement faire une nouvelle voiture et la badge alfa Romeo ....ils ne l'ont pas fait ....donc ils auront le droit de construire une nlle voiture , comme il l'a été écrit car l'homolo a ete prolongé et les premiers arrivé pourraient défavorisé par rapport au derniers arrivé !!! donc c'est que Peugeot doit bien savoir qu'il auront droits de faire une nlle auto 👍😉

Beb

11 juin. 2025 • 21:34

@ dmeyers

On verra...
On leur a quand même vendu un règlement avec un système censé égaliser les chances avec une homologation avec des critères qui devaient empêcher certains d'être loin devant.
Bila,; on change la taille des pneus en cours de route, on tue l'avantage du système hybride devant en les obligeant à déclencher super tard et on les coince avec des jetons d'évo.
Ils font l'effort de refaire en grande partie la voiture pour se recaler, et on leur colle en remerciement un système (une BOP) qui les plombe en performances.
Et à coté, des constructeurs qui piochent un chassis sur étagère, un systeme hybride sur étagère, on leur colle des kW en plus et des kg en moinsX

perso j'ai un gros doute sur les critères d'homologation. Je pense que strstégiquement faire une voiture à effet de sol majoritaire est une connerie avec ce système. Parce qu'avec une fenêtre de fonctionnement réduite et des résultats bonifiés en soufflerie. Quand tu lis entre els lignes, tu comprends que l'ACO a dégradé la nouvelle 9X8 et qu'elle doit avoir des réusltats en soufflerie mirifiques.

Pär contre faudra qu'on m'explique comment on espère équilibrer un plateau en castrant les voitures faites pour aller vite en ligne droite en leur retirant de la puissance mais en en donnant des kW à mort à ceux qui trainent plus et ont donc plus d'appui. Tu t'enm.... à avoir une voiture délicate en virage au profit d'autre chose pour juste te coller des poids aux pieds... Génial !

Perso je 'laurais mauvaise, très mauvaise.
Et j'avoue que oui c'est mon équipe de coeur (j'ai une 205 CTI et une 208 GTI) et que je viens de très mal prendre une pub sur l'appli wec avec la Peugeot pour acheter un pass pour leur vidéo. Je trouve ça gros.
Cette histoire est limite en train de me pourrir la semaine (et suis très content du coup de pas faire 450km pour venir voir)

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