L'IMSA et SRO Motorsports Group annulent leur test commun de BoP à Daytona

L'annonce faite en marge des 24 Heures de Spa en juin dernier ne sera pas allée au-delà de l'intention. L'IMSA et SRO Motorsports Group ont confirmé ce jeudi que le test commun autour de la BoP, attendu sur le circuit de Daytona (Floride), n'aura finalement pas lieu.

La question des coûts, soulevée par les constructeurs, semble avoir mis un frein à l'idée. Rappelons que SRO gère notamment la Balance de Performance pour ses séries GT3 en GT World Challenge, ou encore en Intercontinental GT Challenge, mais aussi oeuvre sur le DTM ou encore le Super GT pour les voitures du GT300 répondant à la fiche FIA GT3.

« L'IMSA et SRO ont convenu de ne pas organiser les essais spécifiques dédiés à la « Balance of Performance » (BoP) au Daytona International Speedway en décembre, à la suite d'échanges approfondis avec les constructeurs partenaires, mentionne le communiqué.

Il est apparu, au cours de ces discussions, que cet essai aurait engendré des coûts imprévus importants, tant pour les constructeurs que pour les équipes clientes.

Nous estimons donc qu'il est dans l'intérêt de tous d'éviter de solliciter davantage leurs ressources à l'heure actuelle.

L'IMSA maintient les deux premières journées d'essais officiels, ouvertes à toutes les équipes engagées dans l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Des séances en piste seront ainsi proposées aux quatre catégories les jeudi 10 et vendredi 11 décembre. Les sessions consacrées à la BoP, initialement prévues les 12 et 13 décembre, sont annulées. »

Les deux entités souhaitent en revanche œuvrer de concert à l'avenir autour de la BoP, élément fondamental de la compétition GT3. 

« L'IMSA et SRO réaffirment leur engagement en faveur d'une collaboration technique, fondée sur le partage de données et d'expertises, afin de soutenir la « Balance of Performance » dans la catégorie GT3, enchaîne le communiqué.

Les deux organisations continueront de travailler ensemble à l'identification de solutions concrètes permettant d'affiner et d'améliorer leurs processus de BoP respectifs.

L'objectif est d'offrir un cadre juste et équitable à tous les constructeurs et concurrents, tout en garantissant une compétition serrée dont pourront profiter les passionnés de sport automobile à travers le monde. »

Parmi les différences entre le modèle IMSA et celui de SRO, le premier a d'ores et déjà intégré les capteurs de couple en GTD PRO / GTD depuis 2025, quand cet élément demeure toujours absent des GT3 dans les séries SRO.