Les brèves du vendredi 25 avril

• Classic - Le GP de France Historique compte les 200 km GT & Protos où plus de 20 autos sont inscrites. L'occasion d'y retrouver notamment des Chrysler Viper GTS-R, Porsche 935 et Ligier JS2. Les photos sont ICI et les résultats LA. 

• DTM - Les deux premières séances d'essais libres de la saison 2025 ont été disputées ce vendredi à Oschersleben. En EL1, perturbée par un drapeau rouge pour nettoyer la piste où de l'huile était répandue, Thomas Preining (Porsche 911 GT3 R n°91 - Manthey EMA) a signé le chrono référence en 1'22"596, 44 millièmes devant Jordan Pepper (Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°63 - TGI Lamborghini Team by GRT) et trois dixièmes devant Ayhançan Güven (Porsche n°90 - Manthey EMA). Jules Gounon (Mercedes-AMG GT3 EVO n°48 - Mercedes-AMG Team Mann Filter) et le champion en titre Mirko Bortolotti (Lamborghini n°1 - ABT) complètent le top 5. En EL2, Maro Engel (Mercedes n°24 - Mercedes-AMG Team Winward) a légèrement haussé le rythme en 1'22"321, 117 millièmes devant Jordan Pepper. Suivent Maximilian Paul (Lamborghini n°71 - Paul Motorsport), Jules Gounon et Ayhançan Güven. Les chronos sont ICI

• DTM - La Balance de Performance pour l'épreuve d'Oschersleben a évolué par rapport à la première version éditée par l'ADAC en lien avec SRO Motorsports Group. La Ford Mustang GT3, nouvelle venue cette année dans la série allemande, a ainsi perdu 15 kg (à 1 300 kg), et ses hauteurs de caisse avant et arrière diminuées (de 90 mm et 100 mm à 89 mm et 94 mm). La BMW M4 GT3 EVO est aussi abaissée, passant de 84 mm et 89 mm à 82,5 mm et 81,5 mm.

• Porsche - La marque allemande célèbrera le 28 avril les 50 ans de la première sortie routière d'une 917, via plusieurs modifications, sous l'impulsion de Gregorio Rossi di Montelera, connu sous le nom de Comte Rossi, héritier de Martini, longtemps sponsor de Porsche en compétition. Porsche a publié une vidéo avec une fin toutefois intrigante, avec un « Et si ? » précédé d'une silhouette évoquant clairement la 963. Alors que nous réserve Porsche pour le mois de juin 2025 ? Réponse sous peu.

#Porsche917 - On April 28, 1975 a one-off #Porsche 917 race car left the #Weissach development center. It headed not for a track – like every 917 before – but instead, and for the very 1st time, it took to public roads. More information ⬇️https://t.co/75iYdA2jGG pic.twitter.com/EohtrN06yx

— Porsche Motorsport (@PorscheRaces) April 25, 2025

• BMW - La marque munichoise a dévoilé officiellement sa nouvelle M2 Racing, qui offre une porte d'entrée dans le monde de la compétition automobile. Descendante de la M2 CS Racing et proche de la série, cette M2 Racing développe plus de 310 ch issus de son bloc 4 cylindres 2,0 L, et a été développée avec plusieurs pilotes de la marque, dont Jens Klingmann, et a parcouru plus de 30 000 km en essais. La voiture sera mise en vente dès juin 2025 dès 98 000 €, et pourra concourir dans bon nombre de séries (TC France, 24H Series, NLS ...) et de courses, dont les 24 Heures du Nürburgring.

• Ultimate Cup Series - La Scuderia Ravetto & Ruberti ne fait pas le déplacement pour rien ce week-end avec la présence de six Ferrari sur le Mugello. L'écurie italienne aligne une Ferrari 430 Challenge, une 458 Challenge Evo, trois 488 Challenge Evo et une 296 Challenge. 

• Italian GT - Alors que le début de saison à Misano (2-4 mai) se rapproche plusieurs confirmations de pilotes sont intervenues ces dernières heures. Audi Sport Italia fera confiance à un trio composé de l'Argentin Nano Lopez, 18 ans, Andy Cantu et Alessandro Bracalente pour les épreuves Endurance de la série italienne en 2025. Rodolfo Massaro évoluera sur la Honda NSX GT3 EVO - Nova Race.

• Le Mans - Alors que nous mettons à jour régulièrement notre article sur les animations hors circuit des 24 Heures du Mans 2025, nos confrères de Ouest-France (voir ici) nous ont appris ce matin que Moncé Prestige, organisée à Moncé-en-Belin, ne fêtera pas sa troisième édition cette année, faute de budget.

• Formule E - En amont de son arrivée en Hypercar en 2027, McLaren a officialisé ce vendredi la fin de son engagement en Formule E au-delà de la saison en cours 2024-2025. La structure britannique évolue déjà en F1 ou encore en IndyCar.  « Nous sommes extrêmement fiers de ce que nous avons accompli en Formule E, et cette série joue un rôle essentiel dans le paysage global du sport automobile, mais le moment est venu d'explorer d'autres opportunités correspondant mieux à l'orientation stratégique globale de McLaren Racing, notamment notre entrée dans le Championnat du monde d'endurance FIA en 2027, a souligné le CEO de McLaren Racing Zak Brown. Pour l'instant, nous nous concentrons sur la mise en place de cette formidable équipe pour assurer son succès futur en travaillant à trouver un nouveau propriétaire. L'équipe a bien démarré l'année et nous avons l'intention de terminer la saison en beauté. Je tiens à remercier l'équipe, la Formule E, nos partenaires et nos fans pour leur soutien continu. »