IMSA – Doublé Porsche Penske Motorsport à Sebring

Comme c'est souvent le cas, la course s'est jouée à la dernière relance, à quelques 30 minutes du but, à l'issue de la huitième interruption de course. Les deux 963 du Porsche Penske Motorsport mènent alors la danse devant l'Acura n°93 de Nick Yelloly et la 963 n°5 du Proton Competition emmenée par Neel Jani.

Felipe Nasr profite de sa position avantageuse pour se forger une petite avance de quelques secondes, qu'il parviendra à conserver jusqu'à l'arrivée. Derrière, son compagnon d'écurie français est contraint de se défendre face à un Yelloly très entreprenant. Mais malgré la pression exercée par le Britannique, Jaminet résiste et offre au Porsche Penske Motorsport un retentissant doublé.

Derrière, Jani doit s'incliner devant Earl Bamber (Cadillac n°31), qui permet à Action Express Racing une quatrième place loin des ambitions et des attentes de l'équipe.

Finalement, Felipe Nasr (Porsche 963 n°7) passe sous le damier avec une avance de respectivement 2'2 et 5''0' sur Mathieu Jaminet (Porsche 963 n°6) et Nick Yelloly (Acura ARX-06 n°60). Suivent Earl Bamber (Cadillac V-Series.R n°31 / Action Express Racing), Robin Frijns (BMW M Hybrid V8 n°25) et Neel Jani (Porsche 963 n°5).

En LMP2, la relance est animée et entachée par une erreur de la direction de course qui a été lourde de conséquences pour Tower Motorsports et TDS Racing notamment. En tête avant l'ultime Full Course Yellow, Sébastien Bourdais pointait au troisième rang à la relance alors qu'il s'était engouffré dans la voie des stands avant même l'interruption, tout comme Mikkel Jensen (TDS Racing).Dépassé par Mikkel Jensen (Oreca 07 n°11) à l'éxtérieur au Turn 1, Paul di Resta (Oreca 07 n°22) part en tête-à-queue et tape le mur. L'Ecossais repart et la course peut se poursuivre, mais il abandonne là ses chances de résultat.

Jensen continue pour sa part sa remontée et, après avoir doublé Fraga, tente de revenir sur le tiercé de tête, emmené par Malthe Jakobsen (Oreca 07 n°4). Mais ce dernier percute la Corvette n°13 au Turn 17 et laisse passer Tom Dillmann (Oreca 07 n°43) et Sébastien Bourdais (Oreca 07 n°8). Jugé fort logiquement coupable, il écopera par la suite d'un drive through.

Finalement, Dillmann résiste à Bourdais, qui lui concède à l'arrivée 1''1, alors que TDS Racing – la seule écurie française – s'offre un podium après un samedi loin d'être idyllique.

En GTD Pro, la victoire revient à la Porsche 911 GT3 R n°77 / AO Racing emmenée en fin de course par un Laurin Heinrich virevoltant, qui a réussi à prendre le meilleur sur les deux BMW M4 GT3 du Paul Miller Racing, qui semblaient bien parties pour s'imposer.

Enfin, Winward Racing rafle la mise en GTD grâce à la Mercedes-AMG n°57 confiée à Ward / Ellis / Dontje. Le podium est complété par la Lexus RC F GT3 n°12 / Vasser Sullivan et l'Aston Martin Vantage GT3 n°27 du Heart of Racing Team.

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