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IMSA / Daytona - Tower perd sa victoire, United Autosports s'impose en LMP2

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29 jan. 2025 • 22:00
par
EI
© Courtesy of IMSA

Coup de théâtre trois jours après l'arrivée des 24 Heures de Daytona avec le déclassement / pénalité infligées à l'Oreca 07 de Tower Motorsports qui avait remporté la catégorie LMP2 le week-end dernier.

 

Une sanction qui offre donc la victoire à United Autosports et au quatuor Daniel Goldburg, Paul Di Resta, James Allen et Rasmus Lindh, devant Riley (Felipe Massa, Josh Burdon, Felipe Fraga, Gar Robinson) et PR1/Mathiasen (Mathias Beche, Benjamin Pedersen, Rodrigo Sales et Ben Keating).

 

L'Oreca 07 n°8 est donc reléguée à la 12e et dernière place de la catégorie LMP2. 

 

Le nouveau classement est ICI

Le communiqué de l'IMSA : 

Une infraction technique a fait passer la voiture LMP2 n°8 à la dernière place de sa catégorie dans la course des 24 Heures de Daytona.

 

Lors de l'inspection technique d'après-course, il a été constaté que la voiture n°8 avait dépassé l'usure maximale autorisée dans la zone réglementée du bloc de protection sur le dessous de la voiture. Selon le règlement technique 3.5.6 de la FIA concernant les patins, l'usure maximale autorisée est de 5 mm.

 

Informée de la pénalité, l'équipe n° 8 a déposé une réclamation qui a été rejetée par l'IMSA.

 

En conséquence de la pénalité, les résultats provisoires indiquent que l'équipe n°8 est désormais classée 12ème et dernière de la classe LMP2. L'équipe n°22 prend la première place en LMP2, toutes les autres voitures progressant en conséquence.

➡️ Tower Motorsport n'a pas tardé à réagir, comme vous pouvez le constater ICI

Commentaires (15)

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Sam Piroton

30 jan. 2025 • 7:24

@julien36 sauf que la performance, justement, tower ne l avait pas. S’ils gagnent, c est parce qu il y a eu un accrochage entre les deux premiers…
Ce qui n enlevait rien à leur mérite, ils étaient là où il le fallait.
Rageant.

julien36

30 jan. 2025 • 8:34

Effectivement, mais rouler plus près du sol donne de la performance, c'est un fait.
Si la voiture se "traînait", d'autres facteurs de réglages peuvent aussi rentrer dans l'équation (suspensions, angle de braquage aéro, etc...)

Steve McQ

30 jan. 2025 • 9:36

Encore une fois, le problème n'est pas que la voiture soit non conforme (ce qui peut en plus s'expliquer par de simples incidents de course, et non par une volonté d'être trop proche de la limite), mais que par le passé d'autres vainqueurs avec des autos non moins non règlementaires n'ont PAS été disqualifiés. Coucou Meyer Shank Racing.

Fastdriver

30 jan. 2025 • 10:22

Encore un vainqueur désigné plusieurs jours après la course. Quand la cuisine interne permet de choisir le vainqueur.. y avait il intention ou pas de modifier la hauteur de caisse ? Là est la vraie question

Dom

30 jan. 2025 • 12:00

Pourquoi d'un côté une infraction technique est plus pénalisante qu'une tricherie avérée (ACURA qui conserve sa victoire et les Rolex), l'IMSA semble ne pas être objective ?

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