24 H. du Mans - L'arrivée de l'Hydrogène repoussée, l'hydrogène liquide privilégié

L'an passé, l'Hydrogène avait été au cœur de la conférence de presse annuelle de l'ACO, organisée en marge des 24 Heures du Mans. Il faut dire que quelques jours auparavant, à l'occasion d'un voyage au Japon, aux 24 Heures de Fuji, le président de l'ACO Pierre Fillon avait confirmé ouvrir le règlement Hydrogène aux moteurs à combustion interne.

A l'époque, c'est l'Hydrogène gazeux qui avait été privilégié. Telle est d'ailleurs la technologie qu'était supposée embarquer la Toyota GR H2 Racing Concept, dévoilée l'an passé et qui trône encore cette année dans le Village Hydrogène, en plein cœur du circuit des 24 Heures du Mans.

Finalement, le groupe de travail technique dédié, chapeauté par Bernard Niclot, a changé son fusil d'épaule et a finalement décidé de privilégier l'Hydrogène liquide, pour diverses raisons techniques sur lesquelles nous reviendrons plus en détails ultérieurement.

Autre information, que vous connaissez déjà si vous êtes un lecteur assidu d'Endurance-Info, ce n'est plus en 2026 qu'il faut s'attendre à voir débarquer les premières autos mues par un groupe motopropulseur Hydrogène, mais au mieux en 2028. "En tous les cas, le règlement le permettra" a affirmé le Président de l'ACO Pierre Fillon.