Cinq nouveautés Spark des 24 Heures du Mans disponibles au 1/18

• Porsche 908/80 - 24 Heures du Mans 1980

En 1980, Porsche pouvait voir venir en terre sarthoise pour s'offrir un nouveau succès. C'était sans compter sur le local Jean Rondeau, associé à Jean-Pierre Jaussaud sur une auto créée par Jean Rondeau lui-même. Jacky Ickx et Reinhold Jöst (Joest) auront eu beau tout tenter mais la Porsche #9 a dû se contenter de la deuxième place sur une édition très pluvieuse. 

Réf : 18S524 (1/18) 

• Lola T70 Mk IIIB - 24 Heures du Mans 1969 

Pas de damier pour la Lola T70 de Masten Gregory Jo Bonnier au Mans en 1969. La Scuderia Filipinetti avait pourtant de bons atouts sur cette 37e édition. La Lola, équipée d'un moteur V8 Chevrolet d'environ 400 chevaux, s'élançait depuis la 10e place. Malheureusement, une surchauffe moteur a mis à mal aux espoirs de la #2. 

Réf : 18S253 (1/18)

• Mercedes-Benz 300 SL #20 - 24 Heures du Mans 1952

Tous les records sont battus en 1952 : abandons, affluence, temps au tour. Mercedes-Benz fait partie des marques favorites, notamment la #20 de Theo Helfrich et Norbert Niedermayer, reconnaissable à sa calandre cerclée de rouge. Il aura manqué 10 km pour aller chercher la victoire à cette #20 qui s'est classée deuxième. 

Réf : 18S859 (1/18)

• Mercedes-Benz 300 SL #21 - 24 Heures du Mans 1952

Hermann Lang et Fritz Riess étaient eux aussi à classer parmi les équipages à suivre en 1952, surtout que la 20e édition est tombée dans l'escarcelle de la #21 et et son tour de calandre bleu qui développait 175 chevaux pour un poids de 870 kg. 

Réf : 18LM52 (1/18)

• Mercedes-Benz 300 SL #22 - 24 Heures du Mans 1952 

Des trois Mercedes-Benz 300 SL officielles, seule la #22 de Karl Kling et Hans Klenk ne voyait pas le damier avec un abandon au cap de la 9e heure. La #22 se distinguait des deux voitures soeur par une calandre à cercle vert. 

Réf : 18S860 (1/18)