Robert Kubica officialisé chez AF Corse en 2024

@Steve McQ
Certes, le règlement 3.5L a pris sa part avec le concours de la FIA et d'Ecclestone, mais ils étaient bien contents de les trouver pour remplir la grille à compter de 93. Dès lors, prioriser à 100% les hypercars en ne ménageant pas les GT3, je ne suis pas fan de l'idée.
Qui plus est, et même si elle a la côte auprès des fans, la Vanwall a été inexistante toute la saison. Alors oui, l'ACO retombe dans ses travers de ne voir que par les constructeurs mais je ne sais pas qui aurait le courage d'aller dire non à Ferrari, vainqueur en titre.

étonnant d'annoncer un pilote avant même d'officialiser une 3ème auto nan ? ou j'ai loupé un épisode ?

38..avec la Ferrari ,ca ferait 1 de trop...
Et proto -gt c'est obligé ..Mais en 2025..je vois pas trop comment faire avec l'arrivée de proto supplémentaires ..Aston et des privés ? On pourrait facile avoir 30 proto avec un peut d'imagination.

@Uberto Galli : "Tout l’argent investi dans son développement serait donc gaspillé. L’ACO doit absolument respecter cet aspect" Cela serait bien la première fois que l'ACO se préoccupe de cela ! Et puis le règlement WEC est imparable, un constructeur engagé en WEC avec une Hypercar DOIT être un constructeur qui commercialise des voitures homologuées pour rouler sur la route (c'est pas pour faire joli que Isota 'inonde' les réseaux avec la version civile de l'auto) à Vanwall de faire pareil, sinon ... (j'ai entrevu des Vanwall de route, plutôt pas mal d'ailleurs, mais seulement en virtuel !)
Quant à déjà évoquer le départ des constructeurs ?! Il arrivent seulement, d'autre pointent le bout du nez, le règlement actuel est en vigueur jusqu’à fin 26, moment ou l'hydrogène sera presque mûr, alors pour l'ACO, les Vanwall et autres c'est pas du tout la préoccupation, ni leur priorité. Et enfin, (peut être surtout) la Vanwall actuelle est impossible à 'BOPer' avec les LMHh et LMDh ce qui me fait grandement douter de l'Aston qui serait elle aussi non Hybrid.

On dit que l'histoire ne se répète pas mais souvenons-nous de 1999, la (2eme) course du siècle avec un plateau extraordinaire.
En 2000, il n'y avait plus que des artisans pour donner la réplique à Audi...