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WEC - Le trio Buemi / Hartley / Hirakawa champion du monde d'Endurance 2023

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4 nov. 2023 • 20:01
par
Thibaut Villemant, à Bahreïn
Lauréat de la manche finale de la saison 2023, l'équipage de la n°8 a coiffé une nouvelle couronne mondiale.
© MPS Agency

Ils partaient grandissimes favoris et ont fait honneur à ce statut. Trop vite débarrassés de la Toyota n°7, percutée dès le premier virage par Earl Bamber (Cadillac n°2), Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa et Brendon Hartley se sont baladés aujourd'hui sur le circuit de Sakhir. La concurrence n'a rien pu faire face à la domination des GR010 Hybrid, à tel point que l'association Mike Conway / José Maria Lopez / Kamui Kobayashi a réussi à se frayer un chemin dans le peloton pour rapidement remonter à la deuxième place, qui était la sienne sur la grille de départ. 

 

Sébastien Buemi (2014, 2018-19, 2022, 2023) et Brendon Hartley (2015, 2017, 2022, 2023) remportent leur quatrième titre mondial, et Ryo Hirakawa son deuxième (2022, 2023).

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De lutte pour la victoire il n'y eut point. Mais derrière, Porsche et Ferrari nous ont offert un grand spectacle. Prouvant une nouvelle fois qu'il n'a rien à envier aux équipes d'usine, Team Jota a été éblouissant. La Porsche 963 n°38 a livré une magnifique bataille pour la troisième place avec les deux Ferrari 499P.

 

Malheureusement, un drive-through jugé très sévère par bon nombre pour un retour sur la piste estimé dangereux de Antonio Félix da Costa, a fait perdre deux positions à la 963 dorée au profit des deux Ferrari. Malgré cela, le trio que le Portugais formait avec Yifei Ye et Will Stevens a menacé jusque dans les dernières secondes la 499P n°50 de Nicklas Nielsen / Miguel Molina / Antonio Fuoco, qui s'est montrée une fois de plus supérieure à la voiture sœur. Il lui manquera 0''9 sous la damier pour s'offrir le podium.

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Si la n°6 de Lotterer / Estre / Vanthoor a fait illusion un moment, les deux 963 officielles ont donc été devancées par la « privée » couvée par l'écurie championne 2022 en LMP2. Globalement, la campagne 2023 a été décevante pour le géant allemand.

 

Derrière, les Peugeot 9X8 n'ont pas existé. De son côté, la Cadillac V-Series.R, bien en verve les jours précédents, a perdu tout espoir dans l'erreur aussi surprenante qu'impardonnable commise par Earl Bamber au départ. Le Néo-Zélandais a tapé la Toyota n°7 tout en faisant un plat sur les pneus. Une course à oublier, à l'image de sa deuxième partie de saison...

 

Le classement est ICI

Commentaires (18)

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Pierre-Louis

4 nov. 2023 • 20:56

Bravo Brendon, Sébastien et Ryo! Toyota reste la référence. Il y a un an , beaucoup disaient pourtant que la concurrence allait tout balayer. Le travail construit ces dernières années est récompensé !

Jizhou

4 nov. 2023 • 21:55

Je ne vois pas ce qu'on peut reprocher à la BOP et encore plus à Toyota, ils sont les plus pénalisés sur les courses, et ils ont dominé l'ensemble de la saison, en plus de la voiture, ils ont une équipe redoutable, heureusement que la BOP ne fait pas tout et l'expérience de l'équipe accumulée depuis le temps fait clairement la différence.

Steve McQ

4 nov. 2023 • 22:01

J'en ai un peu marre que les victoires de Toyota soient mises sur le compte de la BoP (que j’exècre soit dit en passant). Le fait est que la BoP actuelle donne 12 chevaux de plus à la Toyota par rapport à la Ferrari, cette dernière étant par contre plus légère de 5kg. Par ailleurs les deux autos sont proches techniquement (V6 biturbo, même type de système hybride, restitution aux 4 roues, mêmes pneus) et sont homologuées dans la même fenêtre de performance aéro et avec des courbes de puissance moteur identiques. Pourquoi c'est aussi difficile à accepter pour certains que la GR010 est, à ce jour, LA meilleure voiture du plateau ? Mais c'est normal elle roule depuis 3 ans, et l'équipe exploite des voitures au plus haut niveau depuis plus de 10 ans ! PERSONNE ne pouvait lutter à la régulière cette année, mais maintenant c'est place au développement (avec ou sans jokers) pour tous et on verra l'an prochain.

Sonic

4 nov. 2023 • 22:22

Je pense qu'on a tous compris avec ses dernières interventions que Bruno Champalou ne pouvait blairer Toyota lol....

Steve McQ

4 nov. 2023 • 23:16

Ouaip, d'ailleurs je ne savais pas que l'ACO et la FIA devaient des victoires aux constructeurs qui s'engagent en 2024. Mais c'est peut-être ça le sport auto moderne, une sorte de catch où tu t'engages uniquement si tu as une victoire bookée à l'avance.

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