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Une nouvelle BoP en place pour Monza, Fuji et Bahrain en Hypercar

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3 juil. 2023 • 20:57
par
lmercier
Le Comité WEC a donné les détails de la BOP pour les trois meetings à venir du WEC, et ce dès le prochain à Monza en fin de semaine.
Photo : MPS Agency

Quatre semaines après les 24 Heures du Mans, le WEC se rend à Monza pur le cinquième rendez-vous de la saison. Après des 24 Heures du Mans qui ont fait parler, la FIA a communiqué sur Monza qui va marquer le deuxième ajustement de Balance de Performance dans la catégorie reine Hypercar.

 

➡️ Lire aussi : WEC – La BoP du GTE Am pour Monza dévoilée

 

La FIA a précisé que "les premières courses de la saison ont montré que les différences de performance entre les différentes voitures de la spécification LMH concourant dans la classe Hypercar étaient plus importantes que prévu initialement."

 

La FIA et l'ACO ont donc décidé de réagir après une analyse des différentes données. Le Comité WEC a donc souhaité apporter des corrections entre les deux plateformes LMH et LMDh et même à l'intérieur de ces plateformes.

 

L'ajustement de BoP avant les 6 Heures de Monza faisait partie du plan initial et est basé sur la méthodologie qui implique une corrélation entre les simulations et les données de télémétrie sur la piste.

 

Les données recueillies au cours des 24 Heures du Mans ont donc été décomposées et mises en corrélation avec des outils de simulation, ce qui a permis de mieux comprendre le potentiel de performance optimale de chacune des voitures. Cet ajustement donnera des valeurs différentes aux trois circuits restant en lice, à savoir Monza, Fuji et Bahrain. 

 

Nous reviendrons sous peu sur les détails de ces ajustements pour les trois derniers rendez-vous de la saison. 

 

 

Commentaires (14)

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darkwillow10

3 juil. 2023 • 23:09

Wow on voudrait punir Ferrari d'avoir gagné Le Mans qu'on s'y prendrait pas autrement.
A leur place je declare forfait après Monza.

darkwillow10

3 juil. 2023 • 23:15

Sérieusement, mettez les même poids MAIS AUSSI la même puissance entre Toyota et Ferrari et que le meilleur gagne. Pourquoi Ferrari doit tjrs avoir le moteur le moins puissant? Où est la logique?

rené bozec

4 juil. 2023 • 7:34

Quelqu'un a t'il les poids réels des voitures? J'ai cru entendre que Toyota avait pris +37 kilos "théoriques" au Mans, mais qu'en réalité vu qu'elle n'était pas au poids mini ils n'ont pas ajouté tant que ça de plomb. Les commentateurs anglais disaient qu'elle ne pesait réellement que 10 kilos de plus qu'en 2022.

EricQ

4 juil. 2023 • 8:49

Qu'est ce que je ne voudrais pas être dans ce comité! Je suis pourtant habitué à triturer des chiffres mais je vais prendre un doliprane là ?
Pour nous, autant ne regarder que Monza du coup, c'est ça? Le reste va changer encore...
Un peu étonné par autant de différences de traitement entre lmdh, notamment pour Porsche qui n'avait pas l'air au mieux même sans prendre en compte les soucis de fiabilité et événements de course...

tophic

4 juil. 2023 • 9:50

A quoi ça sert de se casser la tête de faire une bonne voiture ? Tu prends un tracteur, tu lui donnes une BOP favorable et il a toutes ses chances de gagner :)

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