24H du Mans 2023 – Les chiffres à retenir de l'édition du centenaire !

325 000

Le nombre de spectateurs recensés tout au long de la semaine, ce qui est assurément un record dans l'ère moderne. Compliqué de comparer avec les années 60, où près de 400 000 spectateurs étaient annoncées, d'autant que les moyens de comptabilisation ne sont clairement pas les mêmes. Qui a dit que le sport automobile n'était plus populaire ?

10

Le nombre de victoires de Ferrari aux 24 Heures du Mans, au classement général. Si la firme italienne est toujours troisième du classement des constructeurs les plus prolifiques en terre sarthoise, elle se rapproche de Audi (13).

4659,40

C’est le nombre de kilomètres réalisés par la Ferrari 499P victorieuse à une moyenne de 194,1 km/h. Cela représente 342 tours, soit 38 de moins qu’en 2022.

44'20

Le temps passé dans la voie des stands par la Toyota GR010 Hybrid n°8, en 31 passages. A titre de comparaison, la Ferrari 499P n°51 y a passé 47'58 en 30 passages. La voiture a avoir passé le moins de temps au stand toutes catégories confondues est sans surprise une GTE, à savoir la Porsche 911 RSR-19 n°85 des Iron Dames (35'28).

35

Le nombre de changements de leader, au général, de cette 91e édition. Les cinq grands constructeurs engagés en Hypercar ont, un temps, mené les débats. La Ferrari n°51 a mené 175 tours contre 95 à la Toyota n°8, neuf pour la Cadillac n°2, 34 pour la Peugeot n°94, 5 pour la Porsche n°75, 13 pour la Ferrari n°50, huit pour la Porsche n°38 et trois pour la Porsche n°5. En LMP2, Inter Europol Competition n'a pas fait dans le détail, l'Oreca n°3' ayant dominé 204 tours sur 328 bouclés contre 39 à la n°31 du Team WRT, 27 à la n°28 de Jota ou encore 16 à la n°30 du Duqueine Team. Enfin, en GTE Am, c'est la Porsche n°56 qui a mené le plus grand nombre de tours, à savoir 78 contre 66 à la Corvette n°33, 63 à la Porsche n°85, 53 à la Ferrari n°57 ou encore 23 à la Ferrari n°54.

3

Le nombre de victoires toutes catégories confondues aux 24 Heures du Mans de James Calado et Alessandro Pier Guidi, qui avaient déjà triomphé ensemble, en GTE Pro, en 2019 et 2021.

3'27''218

Le meilleur tour en course, signé par Antonio Fuoco (Ferrari 499P n°50). En LMP2 et en GTE Am, ils sont revenus à Robin Frijns (Oreca 07 n°31 / Team WRT) et Nicolas Varrone (Corvette C8.R n°33) respectivement en 3'36''043 et 3'50''439.

3'28''827

Antonio Fuoco, qui domine également le classement de la moyenne des 40 meilleurs tours en course. Il devance son compagnon d'écurie Antonio Giovinazzi 3'29''593 et Brendon Hartley (Toyota GR010 Hybrid n°8) en 3'29''622. Frédéric Makowiecki est le meilleur pilote Porsche en 3'39''920 et Sébastien Bourdais le meilleur représentant Cadillac en 3'30''003. Loïc Duval (Peugeot 9X8 n°94) est en 3'30''445. Des données à analyser avec des pincettes tant les conditions météorologiques ont été changeantes.

347,8

En km/h, la meilleure vitesse de pointe recensée durant la course, à mettre au crédit de la Ferrari 499P. Suivent la Toyota n°7 (346,7) et la Porsche n°5 (345,6). En LMP2 et en GTE Am, les références sont l'Oreca n°37 du Cool Racing (326,8 km/h) et la Ferrari 488 GTE n°83 de Richard Mille AF Corse (309,1). La Nascar du Garage 56 a, pour sa part, été flashée à 314,5 km/h.

74

Le nombre de points d'avance détenus au classement GTE Am par le Corvette Racing et son trio Ben Keating / Nico Varrone / Nick Catsburg. L'écurie américaine et ses pilotes coifferont la couronne s'ils terminent sur l'une des deux premières marches du podium à Monza !

2500

Le nombre de bénévoles ayant oeuvré pour assurer le bon déroulement de cette édition incroyable. Parmi eux, environ 2000 commissaires à qui nous tenons à dire : MERCI !

12

Aussi étonnant que cela puisse paraître, ce n'est que la treizième fois en 91 éditions que la course s'achève avec la deuxième dans le même tour que le premier, et ce après les éditions 1933, 1935, 1966, 1969, 1983, 1988, 2004, 2008, 2011, 2019 et 2022.

22

Le nombre d'abandons à déplorer, soit 35,5% du plateau. La catégorie GTE Am a été décimée avec seulement 9 voitures à l'arrivée sur 21 au départ. Pour retrouver trace d'autant d'abandons, il faut remonter à l'édition 2011, et pour un pourcentage d'abandons plus élevé à 2012. Retrouvez ci-dessous les statistiques depuis 2000 ainsi que les records absolus en la matière, et ce dans les deux sens.