Le guide des 24H du Nürburgring

• Les horaires du meeting sont ICI

• La liste des engagés est ICI

• La course sera diffusée en direct vidéo sur YouTube. Les liens seront publiés sur Endurance-Info chaque jour dès les essais.

Les infos réglementaires 

• 170 autos max au départ
• Trois groupes au départ de 70 autos max
• Licence internationale catégorie D et du permis DMSB Nordschleife de catégorie A ou B. Pour les pilotes qui n’ont que le permis catégorie B, la participation est limitée aux véhicules de la catégorie B. Il faut aussi fournir la preuve qu’il a participé avec succès et classé au minimum sur deux événements au cours des deux dernières années. Tous les pilotes roulant en SP 9 doivent être classés par la FIA.
• Le directeur de course se réserve le droit d’observer les performances des équipes et des pilotes pendant les séances d’essais afin de décider de l’admission définitive à la course. Le directeur de course peut prononcer une interdiction de pilotage la nuit si nécessaire.
• Pour la catégorie SP 10 (GT4), seuls les pilotes classés Bronze et Silver FIA sont autorisés. Les Platinum et Gold ne sont pas éligibles.
• Quatre pilotes max par voiture et minimum deux. Il est possible de rouler sur deux autos avec un temps de 2h à respecter entre les deux.
• Chaque pilote doit parcourir au moins 15 tours en course. Si la course devait être interrompue entre 6 et 10 heures, chaque pilote doit boucler au moins 7 tours. Si plus de 10h, au moins 2 tours.
• Temps de conduite max sans changer : 3 heures
• Pour être éligible en SP9 (GT3) Pro, l’équipage doit avoir au moins 2 Platinum ou 2 Gold.
• Au moins un véhicule par type pour chaque constructeur et manufacturier pneumatique doit participer à deux manches NLS.
• Durant la course, les voitures peuvent être amenées à la pesée. Si le poids d'une voiture est inférieur au poids minimum, la voiture sera immédiatement pesée une deuxième et une troisième fois sur le même dispositif de pesage et dans les mêmes conditions. Le poids le plus élevé des trois valeurs sera considéré comme le poids de la voiture. Une tolérance de mesure de 2 kg est acceptée pour le poids constaté de la voiture.
• Six autos max par stand.
• Toutes les autos des classes SP9, SP-Pro et SP-X sont autorisées à prendre le départ de la Top Qualifying qui est divisé en deux groupes : Top Q1 et Top Q2.
• Les positions sur la grille de départ de la course de 24 Heures seront basées sur les résultats du Top Qualifying dans l'ordre suivant : Résultats Top Q2, les résultats Top Q1. Les participants ont la possibilité de se qualifier directement pour le Top Q2 en se basant sur les résultats résumés des événements NLS (2023) dans la période précédant les 24H, ainsi que sur les résultats des ADAC 24h Nürburgring Qualifiers.
• Le nombre de places de départ Top Q2 à attribuer est limité à un maximum de 40% des inscriptions "PRO" et 40% des inscriptions "PRO-AM" respectivement. Les places de départ restantes seront attribuées lors des qualifications de la course. Les véhicules éligibles pour le Top Qualifying mais qui ne sont pas qualifiés pour le Top Q2 seront éligibles pour partir dans le Top Q1. Les 5 premiers véhicules du Top Q1 se verront attribuer chacun une place de départ supplémentaire dans le Top Q2.
• En général, les équipes des classes SP9, SP-Pro et SP-X ont la possibilité de se qualifier pour le Top Q2 sur la base des résultats obtenus lors d'une épreuve NLS 2023 ainsi que des résultats obtenus lors des qualifications de l'ADAC 24h Nürburgring.
• En fonction des résultats obtenus lors des épreuves NLS 2023 dans le cadre de la course de 24 heures 2023, jusqu'à 6 places de départ pour le Top Q2 peuvent être attribuées.
• Les résultats des qualifications des épreuves NLS 2023 dans la perspective de la course de 24 heures 2023 feront l'objet d'un classement. Les temps de qualification théoriques les plus rapides de chaque véhicule seront pris en compte.
• Il est possible d’utiliser un film teinté sur les vitres latérales et à l’arrière sous réserve que l’on reconnaisse le pilote pour une personne située à 5 mètres.
• Des feux jaunes sont obligatoires sur les autos SP-PRO, SP9 et SP9-LG.
• Différents paramètres peuvent être ajustés pour la BOP : Poids minimum du véhicule, brides, pression du turbo, capacité du réservoir, aéro, garde au sol et hauteur de caisse, durée du relais.
• Sur demande individuelle, les véhicules disposant d'une homologation FIA GT2, ACO GT2, ACO GTE ou GT LM valide peuvent être intégrés dans la compétition par l'organisateur en coordination avec le DMSB.
• Depuis 2018, les constructeurs doivent payer pour couvrir les frais concernant la mise en place de la BOP. Deux catégories avec A pour Audi, BMW, Ferrari, Mercedes et Porsche, B pour les autres.