Combien coûte une LMDh ?

L'une des lignes conductrices du nouveau règlement Hypercar / GTP est bel et bien de donner une chance à des écuries privées de briller dans la catégorie-reine, à l'instar de ce qui s'est fait en Groupe C dans les années 1980. Et donc de se procurer une voiture semblable à celle utilisée par l'usine.

➡️ Huit Porsche 963 « privées » en 2024 ?

Ce matin, nous vous faisions part du souhait de Porsche de voir jusqu'à huit 963 inscrites par des écuries privées en 2024, soit quatre en WEC et autant en IMSA. Tel est l'un des meilleurs moyens de rentabiliser ses investissements. Et quelle aubaine pour Multimatic, chargé de concevoir le châssis du prototype allemand.

Tout ça est bien beau, mais toutes les écuries privées ne sont pas en mesure de se procurer une LMDh (ou une LMH), loin de là... Sans le soutien de Hertz, qui devient son partenaire titre, l'écurie Jota – aussi solide soit-elle – ne se serait peut-être pas lancée dans l'aventure.

A la réponse : combien coûte LMDh ? Porsche a répondu ce matin. Ou plutôt a donné le prix d'une 963. Qu'en est-il de la concurrence ? Seuls les intéressés le savent... mais encore faudrait-il qu'ils proposent leur voiture à la vente.

A en croire le géant allemand, une 963 coûte environ 2,5 millions d'euros. Somme à laquelle il faut bien évidemment ajouter les coûts d'exploitation, qui avoisineraient les huit à dix millions d'euros par saison.

En contrepartie, « ces équipes se battent pour la victoire au classement général, tout comme les voitures d'usine, explique Urs Kuratle, directeur LMDh Factory Motorsport chez Porsche. C'est leur objectif. C'est ce qu'elles doivent à leurs sponsors et nous voulons leur permettre de rendre cela possible. »

Voilà qui est fort sportif... alors que Porsche n'avait que peu apprécié l'humiliation infligée par la 956 n°7 du Joest Racing aux 962 officielles lors de l'édition 1985 des 24 Heures du Mans.

Quant à nous, nous allons nous contenter de commander la nôtre chez Spark.