Monza : Alpine fait parler la poudre !
Après Sebring, Alpine remporte un deuxième succès en WEC avec son Alpine A480 partagée par Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere et André Negrao.
Les deux Toyota GR010 HYBRID complètent le podium, la #8 (à 2.7s) devant la #7 (à 2 tours). Dans le camp Peugeot, on a beaucoup appris durant ces 6H de Monza même si seule la #94 a rallié l'arrivée. La Glickenhaus 007 LMH avait un bon coup à jouer mais un souci de turbo n'a pas permis de concrétiser.
La course a été intense jusqu'à l'arrivée en LMP2. Realteam by WRT (Nato, Habsburg, Andrade) s'impose devant Jota (Gonzalez, da Costa, Stevens) et Vector Sport (Bourdais, Cullen, Müller). Ultimate rafle la mise en LMP2 Pro-Am en devançant Algarve Pro Racing et AF Corse. Les différentes neutralisations ont resserré les positions pour les premières positions.
Sur ses terres, Ferrari comptait bien monter sur la plus haute marche du podium en GTE-Pro. C'était le cas jusqu'à deux minutes du damier mais la #52 de Molina/Fuoco qui menait s'est arrêtée pour un ravitaillement éclair. La tête a alors changé de camp pour passer dans le camp Corvette et la C8.R de Nick Tandy et Tommy Milner. La #52 prend la 2e place devant la #51 qui elle aussi s'est arrêtée pour un ultime arrêt. Les deux Porsche ferment la marche.
La Porsche 911 RSR/Dempsey Proton Racing de Ried, Priaulx et Tincknell s'offre la catégorie GTE-Am devant la Ferrari 488 GTE/Iron Dames et la Porsche/Team Project 1 #46.
Le classement est ici
Compte-rendu plus complet à suivre...
Commentaires (17)
Connectez-vous pour commenter l'article
Beb
11 juil. 2022 • 9:15
Elle est juste plus raide en suspensions ce qui explique ses mouvements à certains endroits.
Par contre se confirme le manque de fiabilité qu'il faut corriger. Mais Toyota n'avait pas fait mieux à ses débuts. Et toutes les voitures hybrides ont eu des ennuis à leur première course
dmeyers
11 juil. 2022 • 11:49
Clairement, un aileron serait inutile, elle en a déjà trop ! Sa vitesse de pointe très en retrait le démontre.
Beb
11 juil. 2022 • 12:49
Mais on la voyait clairemment plus à l'aise que les toyota dans la parabolique et les lesmo...
Je ne sais pas si l'utilisation de l'effet de sol a généré des inconvénients en peloton (déventage) ou pas
dmeyers
11 juil. 2022 • 18:27
1991 c'est un exemple, j'en ai un autre, 2007 : Première course (à Monza déjà) de la 908 dans le championnat LMS, victoire et 3ème place, puis, victoire à toutes les courses de la saison, (certes la concurrence n'était pas aussi relevée) et la même année au Mans, 2ème place pour un retour 14 ans après.
vvf36
11 juil. 2022 • 21:38
Exact en 2007, ils gagnent à Monza avec leur motorisation diesel qui parait bien simple par rapport aux "ordinateurs" sur roue d'aujourd'hui. Déjà 15 ans pour la 908 HDI FAP, je viens de prendre un coup de vieux ?.
D'ailleurs au Mans, Peugeot avait profiter de la mansuétude de l'ACO car S.Bourdais avait arrêté sa voiture juste devant la ligne pour attendre l'Audi. Ce qui est interdit par le règlement.
Laissons les travailler, leur courbe d'apprentissage est très pentue. Qui dit que les autres constructeurs n'auront pas des problèmes de jeunesse