Vincent Vosse (WRT) : "Nous avons la chance d'être dans un système GT3 très bien géré"

Si WRT n'avait dépêché qu'une seule Audi R8 LMS GT3 aux essais officiels GT World Challenge Europe Powered by AWS, le team belge a bien l'intention d'être présent avec plusieurs Audi cette saison, sans oublier les trois RS 5 DTM dans le championnat allemand. La présentation des programmes 2020, prévue le 5 avril à Baudour (Belgique), a dû être reportée pour cause de pandémie. Du côté de l'écurie belge, on continue de préparer la saison, comme nous l'a confié Vincent Vosse, patron de WRT, à la mi-journée.

Quelle est la situation actuelle chez WRT ?

"Comme tout le monde, on gère comme on peut. On avait un programme assez lourd à mettre en place. Nous étions plus ou moins prêts, mais le racing est mis de côté. Nos autres activités, avec AMP et Fun Cup, continuent de tourner pour le moment. Cela permet de faire un peu de stock. Pour ce qui est de la course, on fonctionne encore sur le management. Nous avons encore quelques personnes à l'atelier pour réceptionner, organiser et préparer. Nous avons la chance de faire partie d'un groupe, ce qui fait que le personnel a la possibilité de travailler dans d'autres activités du groupe."

Vous espérez une reprise à quelle échéance ?

"La logique des choses voudrait que l'activité redémarre début juin. Du moins, c'est comme cela que nous aimerions voir la saison démarrer. Tout le monde est bien d'accord pour dire que cela aura un impact, mais il ne faut pas être trop négatif. La manière dont les gens vont voir la vie va changer. Chacun a un avis sur le sujet. Nous sommes tous dans une période où on a envie de positif."

Vos programmes GT3 étaient bouclés ?

"En plus du DTM avec trois autos, nous avons trois Audi R8 LMS GT3 en Sprint, trois en Endurance et deux en ADAC GT Masters. Le but est d'avoir quatre autos en Sprint et en Endurance. Il me reste donc encore du travail. Nous devons faire face à une des crises les plus importantes et je pense qu'elle aura vraiment un gros impact s'il ne devait pas y avoir de saison 2020, ce que je ne crois pas une seule seconde. On pourra s'estimer content si on parvient à boucler 80% de notre programme global. Je signe de suite pour que la saison démarre en juin."

C'est une chance pour votre équipe d'être en GT3...

"Nous avons la chance d'être dans un système GT3 très bien géré par SRO. On peut toujours se plaindre que les autos sont trop chères, qu'on n'a pas la bonne BOP ou qu'on ne trouve pas assez de pilotes. WRT vit les règles GT3 depuis la création de l'équipe. Tous les constructeurs n'ont pas vraiment joué le jeu avec des autos qui sortent du lot. On peut dire que Mercedes, Audi et Lamborghini ont joué le jeu. Les autos sont belles et fiables, les courses sont animées. C'est plus compliqué dans d'autres catégories. N'oublions pas que le Supertourisme de la grande époque coûtait bien plus cher que le GT3 actuel. La catégorie GT3 est bien gérée par SRO."

Vous êtes plus inquiet pour 2022 avec l'arrivée des nouvelles autos ?

"On ne peut pas dire que tout ce qu'a touché la FIA par le passé a été positif. Si on regarde d'une façon plus large, le LMDh est logique, ce qui fait que les constructeurs n'auront plus aucun intérêt à continuer en GTE. Pour un budget identique, le LMDh offre la possibilité de gagner au général. Les GT3 pourraient de fait arriver aux 24 Heures du Mans. Stéphane Ratel a intérêt à ce que le GT3 soit le mieux géré possible. Les GT3 au Mans donneraient une certaine valeur aux autos. On pourrait avoir sans problème 40 GT. Ce serait aussi la situation idéale pour revoir la catégorisation entre les pilotes. Aujourd'hui, on impose de plus en plus de choses. Quand j'alignais Vanthoor/Vernay/Frijns, deux des trois étaient des clients et ce n'est qu'après qu'ils sont devenus pilotes officiels. Bien sûr, je ne me plaignais pas de les avoir. Pour gagner, il faut que le constructeur joue le jeu en fournissant trois pilotes. Si ce n'est pas le cas, qui paie ? L'Intercontinental GT Challenge est un championnat pour les Pros, mais il y a un problème de croisement avec les Total 24 Heures de Spa."

Vous avez une solution ?

"Si l'IGTC est pour les Pros, pourquoi ne pas imposer un Silver dans chaque équipage en GT World Challenge Europe Powered by AWS. Expliquer à un jeune Silver qu'il ne peut pas gagner est compliqué. Cependant, on ne pas se plaindre car on a 55 GT3 en Endurance et plus de 30 en Sprint..."