Plutôt une Evo qu'une nouvelle GTE pour Ferrari...

Alors que Porsche va faire débuter sa nouvelle 911 RSR et qu’Aston Martin entame la deuxième sa saison de sa Vantage GTE dernier cri, Ferrari poursuit avec sa 488 GTE dans sa version actuelle. Selon Ferdinando Cannizzo, directeur technique de Ferrari, la marque italienne est plus susceptible de proposer une nouvelle évolution de sa 488 que de concevoir un nouveau modèle. (In English)

Les débuts de la Ferrari 488 GTE remontent à 2016 avant une mise à jour du modèle en 2018. Une nouvelle période d’homologation de trois ans a débuté cette année, ce qui prolonge la durée de vie du modèle actuel jusqu’à fin 2021.

« Nous essayons de développer la voiture dans d’autres domaines sans affecter l’homologation », a déclaré Ferdinando Cannizzo à Sportscar365.  « Mais il est clair que si nous comprenons que nous n’avons plus la possibilité de faire du développement sur la voiture, nous pourrons penser à faire une nouvelle évolution. Mais nous n’y sommes pas encore. Pour le moment, nous ne demandons pas cela. Ce que nous pensons, c’est que s’il existe un domaine, aussi bien sur le plan de la fiabilité que de l'assemblage de pièces pour lequel nous n’avons probablement pas la voiture la plus forte, nous pouvons peut-être améliorer quelque chose de ce côté. Nous n’avons pas apporté d’évolution pour cette saison, ce qui n’était pas une obligation. Mais si nous en avons besoin, nous pouvons le faire. Je pense que pour cette période d’homologation, je dirais qu’une potentielle évolution est ce qui arrivera pour fermer cette période. » 

Le directeur technique a confié qu’il serait techniquement possible de développer un package Evo : « Je pense que tant que vous continuez à travailler sur quelque chose, vous trouverez quelque chose à améliorer. Si vous concentrez vos efforts dans la bonne direction, les résultats seront positifs. » 

Les Ferrari 488 GTE qui roulent en GTE-Am disposent maintenant elles aussi du kit Evo, ce qui est bien perçu par les clients, comme le confirme Cannizzo : « Certaines équipes ont acheté des voitures toutes neuves, d’autres ont fait la mise à jour. C’est fondamentalement le même châssis, la plupart des changements se font sur l’aérodynamisme : le splitter avant, le bouclier avant et le diffuseur arrière. Les changements visent à rendre la voiture plus facile à piloter. La sensibilité est légèrement inférieure et les premiers retours de nos pilotes Bronze sont allés dans le bon sens. Ils sont très contents de cela et ils remarquent la différence. Il est difficile de dire si cela apportera une amélioration du temps au tour, mais quand ils seront familiarisés avec ce nouveau package, ce sera le cas. » 

Ferrari reste sur une place de vice-champion WEC. En plus des deux 488 GT alignées en GTE-Pro, quatre autos rouleront en GTE-Am.