Maxime Soulet revient sur l’absence des Bentley en Super Pole

L'un des faits marquants des séances qualificatives des 24 Heures de Spa a été la non qualification des quatre Bentley Continental GT3 officielles en Super Pole qui réunit les 20 voitures les plus rapides de cette 71e édition des 24 Heures de Spa. Nous avons rencontré Maxime Soulet, l'un des pilotes de la #108 (avec Alex Buncombe et Markus Palttala) pour en connaitre la raison...

« Il y a clairement un désavantage pour les Bentley ! Nous sommes trop honnêtes, à mon avis, on pense que Claude (Surmont, le Monsieur BOP de SRO, ndlr) connaît et sait. Honnêtement, on en a discuté avec Jules (Gounon sur la #107). Nous ne pouvions pas aller plus vite tous les deux, nous avons eu l'un conmme l'autre un tour clair et, au final, nous sommes distants de 40 millièmes. De plus, la voiture est top, elle n’a jamais été comme cela ici à Spa. C’est vraiment démotivant pour l’équipe ce qui est tout à fait normal car nous arrivons ici avec de grosses ambitions, ce sont les 100 ans de Bentley et nous ne sommes même pas dans le top 20 !

Nous allons faire avec, la BOP est ce qu’elle est et tant que l’on change rien, c’est comme ça ! Nous avons gagné au Paul Ricard, nous avons fait deux bonnes Journées Test début juillet ici et nous avons depuis pris en BOP : nous avons récupéré du poids et perdu en boost. Nous sommes 45 kilos plus lourds que l’an dernier et avec moins de boost ! En 2018, c’était une nouvelle voiture, nous n’étions certainement pas au top avec le set-up, mais nous étions rapides. Je comprends que l'on nous mette un peu de poids et un peu moins de boost par rapport à l'édition précédente sinon on serait bien trop rapide, mais là, il faut trouver le juste milieu ! Tout le monde l’a vu, ce n’est pas normal qu’il y ait quatre Bentley officielles engagées et aucune dans le top 20 !

On verra demain maintenant. Nous ne souhaitons pas vraiment la pluie car la voiture est moins bien dans ces conditions. Sur Spa, c’est un peu différent car il y a de grosses courbes et l’aérodynamisme joue beaucoup, mais nous sommes un ton en dessous. Tant que nous pouvons garder les pneus slicks le plus longtemps possible, ce sera bien car la voiture est top ! »