La nouvelle Zulltec CZ3 en détails

Nous étions revenus récemment sur le Proto Zulltec avec un article sur la Zulltec CZ2, datant de 2013, ici . Guillaume Deneux, l'une des chevilles ouvrières de Zulltec avec son complice Yves Cazard, nous présente aujourd'hui leur dernière création, la Zulltec CZ3.

Zulltec, basé à Meaux, en Seine-et-Marne, est une société spécialisée dans l'ingénierie et les études techniques.

Parallèlement à leurs activités professionnelles, Guillaume Deneux et Yves Cazard enfilent à l'occasion une combinaison de pilote et participent à quelques courses.

C'est ainsi qu'en novembre 2019, ils ont remporté au Mans tous deux la Catégorie Clio Cup lors des Six Heures Berlines du Trophée Tourisme Endurance sur une Clio IV Cup du team ProRace by Touzery, se classant 28èmes au scratch sur 57 partants.

Guillaume, quand avez-vous lancé le projet CZ3 ?

"Nous avons commencé à travailler sur le projet à la mi-2016. Avec mon collègue Yves Cazard, l’idée était de garder les points forts de la CZ2, arriver au poids mini de la catégorie et améliorer les points qui nous semblaient un peu bancals.

Nous avons eu le renfort de David Dunoyer de CR COMPOSITES pour la partie moules, fabrication du châssis et de la carrosserie.

Nous avons usiné les masters en interne puis David s’est occupé de faire les moules puis les pièces.

La partie mécanique est en grande partie identique à la CZ2 avec toujours le Honda K20 avec la boite SADEV SLR82 14. Nous avons retravaillé un peu les trains roulants avec de nouveaux amortisseurs PKM 3 voies mais la base de la CZ2 était déjà bonne.

Le gros du travail s’est concentré sur le gain de poids pour arriver au 570kg du règlement CN, et toujours sur l’aéro pour trouver des idées innovantes notamment en ce qui concerne les flux d’air interne qui traversent les radiateurs.

Avec toujours le concours de Sébastien Couhin de ProRace qui s’est occupé du montage mécanique du proto, nous avons essayé de rendre les interventions les plus simples possibles.

Sur le plan électronique, nous avons développé notre propre volant instrumenté ainsi que des boîtiers de puissance dialoguant ensemble en bus CAN."

La voiture a déjà tourné ?

"La voiture a effectué ses premiers tour de roue au circuit des Ecuyers (un circuit modulable de 3,5 km, à Beuvardes, dans l'Aisne, près de Château-Thierry, ndlr) en juin 2018. Puis nous avons roulé à Clastres et à Dijon avec des retours très positifs.

Les autres activités de Zulltec font que le projet a été un peu mis de côté ces derniers mois mais nous continuerons à finir de développer l’auto car nous restons persuadés qu’un proto fermé de type CN est un des meilleurs rapports prix/performance/plaisir."

Caractéristiques ZULLTEC CZ3 :

Châssis : ZULLTEC Carbone FIA

Carrosserie : Fibre de verre prepreg

Moteur : Honda K20 250ch à carter sec

Transmission : SADEV SLR82-14 + paddleshift

Freinage : AP RACING 4 pistons, disque 280mm

Amortisseur/Trains roulants : PKM 3 voies, double triangulation

Réservoir : 80L FIA FT3

Poids : 570kg

Longueur : 4600mm

Largeur : 1950mm

Nous vous tiendrons informés de la poursuite du développement de cette Zulltec CZ3. Ce Proto est éligible pour courir en Trophée Tourisme Endurance ou en Ultimate Cup Series.