Auto
Red Bull Ring : deuxième victoire consécutive pour G-Drive Racing !
22 juil. 2018 • 16:00
Les 4 Heures du Red Bull Ring constituaient la première course post 24 Heures du Mans. Le moins que l’on puisse dire, c’est que l’on n'a pas été déçu avec une superbe course de bout en bout surtout en LMP2. Les trois premiers au classement général se tenaient encore en cinq secondes après 3 h 30 de course. Au final, et en dépit d’un drive through en début de course pour départ anticipé, l’ORECA 07 #26 de G-Drive Racing remporte cette épreuve grâce à Roman Rusinov, Andrea Pizzitola et, le tout nouveau Champion du Monde de Formula E, Jean-Eric Vergne. Le splash essence en tout fin de course a fait la différence par rapport à la concurrence. En bagarre jusque dans les ultimes mètres, c'est finalement Nelson Panciatici (ORECA 07/Duqueine Engineering) qui se classe 2e juste devant Olivier Pla (ORECA 07/Racing Engineering), deux dixièmes (!) seulement les séparant sous le damier. Le top 5 est complété par la Ligier JS P217#22 de United Autosports et l'ORECA 07 #28 d'IDEC Sport qui a été pénalisée d'un drive through en cours de course.
En LMP3, la Ligier JS P3 #15 de RLR MSPORT a dominé toute la course et l’emporte pour la seconde fois de l’année, après le Paul Ricard, grâce au trio Job Van Uitert, John Farano et Rob Garofall. Ils devancent deux autres Ligier, la #7 d'Ecurie Ecosse / Nielsen et la n°13 d’Inter Europol Competition. La première Norma M30 est 4e, celle de Ultimate qui a pourtant été ralentie en début de course suite à un accrochage avec l’ORECA 07 de DragonSpeed.
Un peu comme en LMP3, la course des LMGTE n’a pas connu de gros suspens avec la victoire sans discussion de la Porsche 911 RSR #88 de Proton Competition (Gianluca Roda, Giorgio Roda et Matteo Cairoli). La Ferrari 488 GTE #55 de Spirit of Race s’intercale entre les deux autos allemandes car la 911 RSR n°77 se classe 3e. A noter l’abandon de la Ferrari 488 GTE de JMW Motorsport qui voit ses concurrents revenir à grandes enjambées au championnat. Une pause d'un mois va maintenant avoir lieu et l'ELMS reprendra ses droits mi-août à Silverstone lors d'un meeting commun avec le WEC.
Les chronos du meeting pilote par pilote sont ici
En LMP3, la Ligier JS P3 #15 de RLR MSPORT a dominé toute la course et l’emporte pour la seconde fois de l’année, après le Paul Ricard, grâce au trio Job Van Uitert, John Farano et Rob Garofall. Ils devancent deux autres Ligier, la #7 d'Ecurie Ecosse / Nielsen et la n°13 d’Inter Europol Competition. La première Norma M30 est 4e, celle de Ultimate qui a pourtant été ralentie en début de course suite à un accrochage avec l’ORECA 07 de DragonSpeed.
Un peu comme en LMP3, la course des LMGTE n’a pas connu de gros suspens avec la victoire sans discussion de la Porsche 911 RSR #88 de Proton Competition (Gianluca Roda, Giorgio Roda et Matteo Cairoli). La Ferrari 488 GTE #55 de Spirit of Race s’intercale entre les deux autos allemandes car la 911 RSR n°77 se classe 3e. A noter l’abandon de la Ferrari 488 GTE de JMW Motorsport qui voit ses concurrents revenir à grandes enjambées au championnat. Une pause d'un mois va maintenant avoir lieu et l'ELMS reprendra ses droits mi-août à Silverstone lors d'un meeting commun avec le WEC.
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