Le projet fou du Millennium World Tour qui n'a jamais vu le jour

Le Millennium World Tour devait voir le jour à l'aube du XXIe siècle avec comme objectif d'être le challenge ultime. Il n'en sera finalement rien puisque l'événement n'a jamais été organisé.Joris De Clerck, à la tête du projet, souhaitait organiser une course sur 30 jours pour le passage au nouveau millénaire du 3 décembre 1999 au 1er janvier 2000. Il n'était pas question de se contenter d'un seul et unique circuit puisque le promoteur avait comme idée un peu folle de partir de Londres pour une arrivée à New York sur la 5e Avenue.Ouverte aux GT1 (Ferrari F40 Evoluzione, McLaren F1 GTR, Nissan Skyline GT LM, Porsche 911 biturbo, Venturi 600 LM, Honda NSX, Chrysler Viper GTS-R, Jaguar XJ 220...), GT2 (Ferrari F355 GT2, Lamborghini Diablo, Venturi 400 GT, Porsche 911 Carrera, Marcos Mantara...) GT3 (Aston Martin DB7, Ferrari F355 Challenge, Renault Sport Spider, Jaguar XK8...) et Touring Cars (Alfa Romeo 155, Audi A4, Nissan Primera, Opel Vectra, Peugeot 405, Peugeot 406, Renault Laguna, Toyota Corolla...), le Millennium World Tour devait visiter différents circuits à travers le monde.L'organisateur avait mis en place 26 étapes passant par des circuits, des courses de côte et des étapes sur route, le tout pour un total de 36 heures de compétition (12 en Europe, 6 en Asie, 6 en Afrique, 12 aux Etats-Unis).Le Millennium World Tour ne reculait devant rien pour faire rouler les concurrents sur le grand circuit des 24 Heures du Mans, Brands Hatch, Spa-Francorchamps, Nürbugring Nordschleife, Zhuhai, Kyalami, Homestead,Sebring, Daytona, Trier, Turckeheim, St Ursanne-les-Rangiers. Le format des courses allait de 1 heure à 4 heures. L'épreuve finale devait se déroule à New York sur la 5e Avenue sur 2 km avec un départ 20 secondes avant le changement de millénaire.Plusieurs épreuves devaient se dérouler sur route, notamment un Le Mans-Châteauroux et un Philadelphie- New York. Des étapes de transition étaient également proposées, telles Sebring-Daytona ou encore Nürburgring-Le Mans.Les autos devaient se rendre par avion de Châteauroux à Macau, de Canton à Johannesburg, de Johannesburg à Miami et de Daytona à Philadelphie.Ce raid alléchant sur le papier mais tout de même quasiment impossible à mettre en place était même ouvert aux touristes (ticket d'entrée de 20 000 à 35 000$ en fonction de la date d'inscription) et journalistes (de 7500 à 12 500$). Il en coûtait de 23 500 à 50 000$ par personne aux concurrents. Le prix d'arrivée était de 2 600 000$.Le Millennium World Tour n'a finalement jamais vu le jour...