362 jours entre l'approbation du budget pour la Porsche 956 et le triplé au Mans

L'annonce de l'arrivée de Porsche en LMDh en 2023 a donné un coup de boost à la discipline. Il reste maintenant deux ans de travail au constructeur allemand pour sortir un prototype qui pourra concourir aux 24 Heures du Mans, 24 Heures de Daytona, Petit Le Mans et 12 Heures de Sebring. Deux ans pour concevoir un prototype, c'est bien plus que ce qu'on a connu dans le passé avec la Porsche 956. Entre le vote du budget et le triplé aux 24 Heures du Mans 1982, il s'est passé moins de 365 jours. Retour sur le timing du mythique prototype conçu par Porsche au début des années 80.

22 juin 1981 : vote du budget par le Board de Porsche
30 juin 1981 : maquette au 1:5
20 juillet 1981 : enregistrement du nom 956
1er août 1981 : début de la construction
7 août 1981 : construction de l'assise du pilote
16 août 1981 : début des essais en soufflerie
22 novembre 1981 : construction de la monocoque 1:1 terminée
20 décembre 1981 : construction à l'échelle 1:1 en mousse terminée
2 février 1982 : passage du moteur au banc
3 mars 1982 : 1er assemblage de la transmission de la 956
22 mars 1982 : début des essais de la 956.001 en soufflerie
27 mars 1982 : premier roulage à Weissach
31 mars 1982 : premiers essais au Paul Ricard
23 avril 1982 : poursuite des essais
6 mai 1982 : fin des essais
18 mai 1982 : le châssis 956.001 dispute les 6H de Silverstone
23 mai 1982 : test de 30 heures
24 mai 1982 : fin du test pour les 24H du Mans
12 juin 1982 : 1er roulage 956.002 à Weissach
12 juin 1982 : 1er roulage 956.003 à Weissach
14 juin 1982 : 1er roulage 956.004 à Weissach
14 juin 1982 : stock de pièces pour Le Mans complet
20 juin 1982 : triplé aux 24 Heures du Mans 362 jours après l'approbation du programme 956