362 jours entre l'approbation du budget pour la Porsche 956 et le triplé au Mans

L'annonce de l'arrivée de Porsche en LMDh en 2023 a donné un coup de boost à la discipline. Il reste maintenant deux ans de travail au constructeur allemand pour sortir un prototype qui pourra concourir aux 24 Heures du Mans, 24 Heures de Daytona, Petit Le Mans et 12 Heures de Sebring. Deux ans pour concevoir un prototype, c'est bien plus que ce qu'on a connu dans le passé avec la Porsche 956. Entre le vote du budget et le triplé aux 24 Heures du Mans 1982, il s'est passé moins de 365 jours. Retour sur le timing du mythique prototype conçu par Porsche au début des années 80.

22 juin 1981 : vote du budget par le Board de Porsche30 juin 1981 : maquette au 1:520 juillet 1981 : enregistrement du nom 9561er août 1981 : début de la construction7 août 1981 : construction de l'assise du pilote16 août 1981 : début des essais en soufflerie22 novembre 1981 : construction de la monocoque 1:1 terminée20 décembre 1981 : construction à l'échelle 1:1 en mousse terminée2 février 1982 : passage du moteur au banc3 mars 1982 : 1er assemblage de la transmission de la 95622 mars 1982 : début des essais de la 956.001 en soufflerie27 mars 1982 : premier roulage à Weissach31 mars 1982 : premiers essais au Paul Ricard23 avril 1982 : poursuite des essais6 mai 1982 : fin des essais18 mai 1982 : le châssis 956.001 dispute les 6H de Silverstone23 mai 1982 : test de 30 heures24 mai 1982 : fin du test pour les 24H du Mans12 juin 1982 : 1er roulage 956.002 à Weissach12 juin 1982 : 1er roulage 956.003 à Weissach14 juin 1982 : 1er roulage 956.004 à Weissach14 juin 1982 : stock de pièces pour Le Mans complet20 juin 1982 : triplé aux 24 Heures du Mans 362 jours après l'approbation du programme 956