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Journée Test : une BOP qui fait dans la continuité...

24 Heures du Mans
WEC
4 aoû. 2021 • 14:00
par
lmercier
La BOP pour la Journée Test des 24 Heures du Mans est connue. Le seul changement dans la catégorie Hypercar concerne l'Alpine A480.
Glickenhaus 0007 Monza

Il ne faut pas s'attendre à de grosses modifications sur la Balance de Performance dans la catégorie Hypercar pour la Journée Test des 24 Heures du Mans du 15 août.

 

Le seul changement concerne l'énergie disponible par relais sur l'Alpine A480 qui perd 74 MJ. 

 

Toyota Gazoo Racing conserve donc ses 1066 kg vus à Monza et Portimao (1040 kg à Spa) pour une énergie disponible par relais de 962 MJ, soit la même chose qu'en Italie et au Portugal (964 MJ à Spa). 

 

Pas de changement non plus pour Glickenhaus qui garde ses 1030 kg et 965 MJ. 

 

Alpine Endurance Team a débuté la saison à Spa avec une A480 à 930 kg pour passer ensuite à 952 kg à Portimao et Monza. Le poids sera le même lors de la Journée Test. L'énergie disponible par relais est passée de 920 MJ (Spa) à 918 MJ (Portimao, Monza). 

 

En GTE-Pro, la Ferrari 488 GTE est à 1269 kg (94l de carburant max), la Corvette C8.R à 1276 kg (99l) et la Porsche 911 RSR à 1285 kg (99l).

 

Du côté du GTE-Am, la Ferrari 488 GTE est à 1279 kg (91l), la Porsche 911 RSR à 1295 kg (96l) et l'Aston Martin Vantage GTE à 1257 kg (93l).  

Commentaires (3)

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jyc

5 aoû. 2021 • 16:05

Pour compléter mon commentaire précédent, le WEC (et Le MANS) ont besoin en LMP1 de cette équipe (Alpine) pour l'animation qu'elle apporte, avec un professionnalisme qui impressionne. Imaginez le plateau LMP1 sans eux!
Heureusement, il y a les GT et le LMP2 pour le spectacle.

jyc

5 aoû. 2021 • 15:52

Bonjour. Comment la BOP peut-elle pénaliser encore plus ALPINE alors que les 3 épreuves précédentes du WEC ont clairement montré que l'équité n'y est pas (durée entre 2 ravitaillements)?
Puissance plus faible, énergie plus faible, etc. !!!
J'ai bien peur que Le Mans ne soit vraiment pas très intéressant cette année.

Steve McQ

5 aoû. 2021 • 10:12

Alpine n'est pas d'accord avec le titre de cet article. 78MJ par relais en moins, c'est monstrueux. La seule raison que je vois à un tel changement c'est que l'Alpine n'utilisait pas son quota maximum avant, du fait de son petit réservoir et donc que le plafond règlementaire a été abaissé au niveau du max que peut réaliser Alpine. Si ce n'est pas le cas, alors il y a un gros problème. Notons également que les hypercars gardent les niveaux de puissance du WEC (700 cv) alors qu'il était prévu dans le règlement qu'au Mans ils soient légèrement abaissés à 680cv. Bref comme d'habitude c'est assez opaque.