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La BOP réajustée avant Portimao en Hypercar

WEC
5 juin. 2021 • 15:42
par
lmercier
Après les 6 Heures de Spa, direction Portimao pour une course d’un format de 8 heures. Qui dit nouvelle course dit nouvelle Balance de Performance dans la catégorie Hypercar. Le meeting portugais marque les débuts de la Glickenhaus 007 LMH en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.
Toyota Spa

Suite à son succès dans les Ardennes belges, la Toyota GR010 HYBRID prend un embonpoint de 26 kg pour arriver à 1066 kg (1040 kg à Spa). Les deux Toyota sont concernées par cet ajustement. L’énergie disponible par relais passe de 964 MJ à 962 MJ.

 

La Glickenhaus 007 LMH roulera au poids de 1030 kg pour une énergie par relais de 965 MJ. Quant à l’Alpine 480, elle prend 22 kg pour arriver à 952 kg avec une énergie max par relais de 918 MJ contre 920 MJ. On note aussi quelques ajustements dans le niveau de puissance en fonction du régime moteur.

 

Pas le moindre changement à noter en GTE-Pro au niveau de la BOP. Même constat en GTE-Am, exception faite du success ballast. La GTE la plus lourde du plateau sera la Ferrari 488 GTE/AF Corse #83 (1300 kg).

Commentaires (3)

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julien36

5 juin. 2021 • 20:32

La stratification LMH/P2 semblait un peu juste. Là, on alourdit et on réduit l'énergie dispo pour les LMH, je suis dubitatif. La BOP sera bonne mais quid des LM P2 devenues trop rapide

PatrickH

5 juin. 2021 • 20:42

Je reconnais que je ne suis pas un fan de la bop, mais elle existe il faut faire avec. Mais je ne comprends pas la logique de la FIA. Toyota prend 26 kg en plus et 2 MJ en moins mais pourquoi ajouter aussi 22 kg à l'Alpine et également 2 MJ en moins. Pourquoi ne pas simplement ajouter 4 kg à Toyota et ne pas toucher à l'Alpine ? Déjà à Spa les LMP2 étaient fort proches des hypercars et plus rapides dans le secteur 2, le plus sinueux. Portimao n'étant pas un circuit rapide la FIA risque d'avoir une mauvaise surprise avec des Hypercars plus lourdes.

Germouille

9 juin. 2021 • 13:11

Est-ce dû à l'arrivée de la Glickenhaus, qui serait ressortie moins performante que ces 2 rivales lors des essais?
Mais effectivement, ça veut dire un écart avec les LMP2 encore moins important et la Toy devrait donc toujours consommer moins que l'alpine.

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