GT3
Podcast Track Limit - GT3 : chant du cygne ou réinvention obligatoire ?
27 Juil. 2026 • 18:00
© EI - SRO / JEP
Après la présentation ou l'évocation de nouveaux modèles GT3 pour les années à venir entre la Toyota GR GT3 ou la future Mercedes-AMG GT3, Endurance-Info débat de l'état de la catégorie et des signaux d'alarme récemment lancés par Stéphane Ratel, patron de SRO Motorsports Group, quant à l'évolution des modèles des grands constructeurs. Le tout à écouter dans le nouveau numéro de notre podcast Track Limit by Minerva Oil ci-dessous.
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Commentaires (6)
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vnf GT
28 Juil. 2026 • 15:32
Le "Customer racing" est-il toujours au centre du débat, ou est-on passé du "côté obscur" des constructeurs...
A force de vouloir toujours plus de constructeurs, on laisse la place à de nombreuses dérives.
Evo, pas évo, nouvelles autos... Ma foi, peu importe... Mais limiter le prix d'une GT3 était l'un des pilier de base de la catégorie, qu'est il devenu ?
Sans cette ligne rouge, comment empêcher la course a la technologie et à des autos de plus en plus folles...
Et idem pour la philosophie BOP, doit-on désormais équilibrer les autos, les pilotes ou les teams...
Akkodis et WRT ont régné sur le GTWC pendant de nombreuses années, sans qu'on se soit offusqué de cela... Personne n'a jamais remis en cause leurs qualités... ils sont d'ailleurs devenus des team satellites de constructeurs grâce à leurs niveaux d'exigence...
LionSpeed, Winward et d'autres, ont récemment prouvé avoir un niveau comparable en mettant toutes les autres autos du même constructeur derrière eux à plusieurs reprises...
Faut-il désormais les faire rentrer dans le rang pour plus de diversité ?
Plus clairement, en est il réellement de même pour les Audi R8 ou les Ford Mustang, par exemple, qui avec des pilotes non 'référents', avionnent sur certains meeting avant de disparaître sur le suivant ?
Assaisonnerait-on désormais le GTWC à la sauce WEC sous couvert de soigner le 'Marketing' des constructeurs de plus en plus présents et donc influents ?