David Floury (Toyota) : « Du mal à croire certaines des performances »

Le grand jeu de cache-cache aurait-il bel et bien débuté dans la Sarthe ? Si la Journée Test des 24 Heures du Mans a principalement servi aux équipes à découvrir le nouveau package apporté par la plupart des constructeurs, ou a minima, une version ajustée pour rester dans la fenêtre d'homologation, les performances de chacun ont été forcément scrutées.

Si Aston Martin a notamment progressé de plus de 3" par rapport à 2025, certains n'auraient pas forcément montré tout leur potentiel à en croire David Floury, directeur technique de Toyota Racing.

« Sur le bilan en terme de performance, je n'ai pas vraiment de conclusion à tirer dans la mesure où j'ai du mal à croire certaines des performances que j'ai vu dimanche, confiait le responsable français hier dans le paddock du Mans.

Il est clair aussi que certains constructeurs s'amusent à cacher leur vitesse de pointe dans la « speed trap » (endroit où la vitesse max est enregistrée, ndlr), ce qui est complètement ridicule puisque ici, nous avons accès à beaucoup plus de données que sur les autres circuits. Donc honnêtement, c'est un peu ridicule.

Donc à ce stade, je m'attends à ce qu'on voit certains constructeurs faire un gros pas en avant en performance. dans les deux trois prochains jours. C'est certainement une conséquence du contexte dans lequel on opère. Je ne peux pas en dire plus. »

David Floury rappelle également que la plupart des voitures possèdent plus de vitesse maximale après la ré-homologation de l'hiver et que le rythme de course devrait être plus élevé cette année, en partie aussi du fait du resurfaçage partiel après la sortie de la seconde chicane des Hunaudières.

Un accrochage sans conséquence et des directions claires

Les roulages dominicaux ont été marqués pour le clan japonais par l'incident impliquant la TR010 Hybrid n°8 de Ryo Hirakawa avec l'Oreca 07 n°25 - Algarve Pro Racing après la chicane Dunlop.

Revenue en piste après les réparations effectuées à la pause, la LMH a signé le deuxième chrono de l'après-midi derrière l'Aston Martin Valkyrie n°007 - Aston Martin THoR. 

Mais c'est surtout le travail au coeur du nouveau package de la TR010 et autour des nouvelles gommes Michelin qui a occupé le clan Toyota.

« Nous n'avons pas tout à fait couvert l'ensemble de plan de roulage fixé mais nous n'en sommes pas loin, précise Floury. Globalement les premières données récoltées et les premiers retours des pilotes confirment que nous sommes allés dans la bonne direction avec le nouveau package.

Un nouveau package, il faut essayer d'en extraire le maximum. Après, de manière très claire, nous voyons encore des différences assez significatives en vitesse max comme l'année dernière. Il faudra composer avec.

Nous avons pas mal appris autour des pneus, même si nous avons encore du travail à faire à ce sujet-là. Nous avons passé tous les composés, donc nous avons pu valider un certain nombre d'hypothèses. Nous commençons à avoir une bonne photo. Il y a encore du travail à faire mercredi et jeudi pour mieux comprendre et essayer de définir les meilleures orientations stratégiques pour la course. »