Aston Martin en ligne droite vers son meilleur résultat en WEC

On alternait entre joie et regrets chez Aston Martin THoR hier soir en Belgique. Certes, l'écurie décroche son meilleur résultat en WEC avec la 4e place de la Valkyrie n°007 de Tom Gamble et Harry Tincknell, mais le clan britannique aurait sans doute pu viser un bien meilleur résultat d'ensemble sans l'incident impliquant la n°009 d'Alex Riberas, alors en lutte avec l'Alpine A424 n°35 - Alpine Endurance Team d'Antonio Felix da Costa pour la 5e place.

THE #009 VALKYRIE IS OUT ❌

A heartbreaking end to the race for @AlexRiberas and @AMR_Official after going off while attempting an overtake.#WEC #6HSpa #AstonMartin pic.twitter.com/NRL4x85EcG

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 9, 2026

Plus de peur que de mal pour Riberas mais une vraie déception pour le duo formé avec Marco Sørensen qui estimait pouvoir même viser plus haut que la 4e place finale de la voiture-soeur.

« A cet instant, je suis un peu déçu que nous n'ayons pas obtenu le résultat escompté, confessait le Danois. Au vu de notre position et du fait qu'une autre voiture a abandonné, nous aurions pu monter sur le podium aujourd'hui. C'est un peu dommage de ne pas avoir décroché ce premier podium que je souhaitais tant. Mais cela reste une véritable victoire pour nous, en tant qu'équipe. »

D'autant plus que la n°009 avait perdu du temps lors de l'un de ses premiers arrêts aux stands avec un écrou de roue récalcitrant. Mais un ravitaillement raccourci couplé au bon timing des neutralisations avaient joué en faveur de la n°009 pour se replacer dans le bon wagon.

Un atout majeur

Si les LMH vertes ont semblé, comme le confesse Harry Tincknell, mettre encore un peu de temps à mettre les gommes Medium en température, le Britannique s'avouait satisfait de l'un des paramètres essentiels à Spa : la vitesse dans les secteurs 1 et 3.

Que ce soit dans la ligne droite de Kemmel ou la remontée vers Blanchimont et la dernière chicane, les Valkyrie affichaient un rythme des plus intéressants sur ces longues allonges. Ce que confirment les chronos par secteurs au terme de l'épreuve, mais aussi les meilleurs tours en course où la n°007 a émergé aux avant-postes. Avec la nuance à apporter toutefois d'une Balance de Performance plutôt à l'avantage de la mélodieuse anglaise, comme c'est aussi régulièrement le cas en IMSA.

« Nos réglages sont complètement différents de ceux de l'année dernière à la même époque, et ça s'est vraiment vu pendant la course d'aujourd'hui, analysait par ailleurs Tincknell. Nous n'avons pas toujours été ultra-rapides, mais à certains moments, nous volions. Nous allons tirer beaucoup d'enseignements de cette course et nous avons vraiment été très performants dans les secteurs 1 et 3, qui sont ceux qui nous conviennent le mieux. »

Un atout avant les 24 Heures du Mans ? Il faudra attendre un mois pour savoir si la bonne tenue des Valkyrie dans les Ardennes se poursuivra sur les longues lignes droites sarthoises.

Sans oublier que Tom Gamble est passé tout près d'accrocher l'Alpine n°35 d'Antonio Felix da Costa en perdition au sommet du Raidillon en fin de course.

INSANELY close call for #007 Aston Martin 🤯

What a save by Tom Gamble in the @AMR_Official Valkyrie, right behind the #35 Alpine!

Watch live on https://t.co/w6RMSwCPPk.#WEC #6HSpa #AstonMartin #Alpine @Heart_Of_Racing pic.twitter.com/MfOOSVn3id

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 9, 2026

« J'ai regardé à droite et je me suis dit : « M...., cela revient vers moi à gauche à 200 km/h ». J’ai eu l’impression d’être à 10 centimètres d’un accident monumental. » avoue Gamble. Un soupçon de chance fait parfois passer l'issue d'une course des regrets aux sourires.