La McLaren MCL-HY officiellement dévoilée

Souvenez-vous. L'an passé, en marge de la 93e édition des 24 Heures du Mans, McLaren avait – à la surprise générale – présenté une maquette à l'échelle 1 de l'Hypercar amenée à défendre ses intérêts en WEC et aux 24 Heures du Mans à compter de 2027. En tout honnêteté, nous n'avions que peu apprécié le résultat.

Un peu moins d'un an plus tard, et quelques jours après en avoir révélé le nom, la firme de Woking a officiellement dévoilé sa nouvelle arme. Indéniablement, le rendu est autrement plus agréable à l'oeil. Une silhouette plus harmonieuse, magnifiée par une livrée d'essai simple mais efficace, et qui fait sans surprise la part belle au orange papaye.

« Après des mois et des mois de préparation, nous y sommes : nous dévoilons au monde la MCL-HY, se réjouit Zak Brown. McLaren Racing dispose désormais de trois voitures engagées dans les plus grandes disciplines du sport automobile : la Formule 1, l’IndyCar et le WEC. Cela signifie que McLaren, ses partenaires et ses fans peuvent viser ensemble la Triple Couronne : le Grand Prix de Monaco, Indy 500 et les 24 Heures du Mans, une histoire transversale unique qui nous distingue. »

Une livrée inspirée de la M6A, explique le constructeur anglais. Il s’agissait de la voiture que Bruce McLaren rêvait autrefois d’aligner dans la Sarthe sous la forme de la M6GT, positionnant ainsi la MCL-HY comme une véritable déclaration d’intention ancrée dans l’héritage. L’endurance fait partie intégrante de l’ADN de McLaren, depuis sa domination en Can-Am à la fin des années 1960 et au début des années 1970, jusqu’au triomphe légendaire aux 24 Heures du Mans 1995 avec la McLaren F1 GTR.

Quant à James Barclay, directeur exécutif de McLaren Endurance Racing et team principal de l’équipe McLaren Hypercar, il souligne que « la révélation de la MCL-HY ouvre un nouveau chapitre du retour de McLaren au plus haut niveau de l’endurance, de la livrée de tests, qui fait écho et rend hommage à nos racines en Can-Am dans les années 1960, à notre nouvelle Hypercar hybride, conçue et développée par une équipe de classe mondiale pour relever le défi de cette ère passionnante et extrêmement compétitive de l’endurance. »

Pour rappel, la MCL-HY répond au règlement technique LMDh. Elle repose sur un châssis Dallara similaire à celui utilisé par la Cadillac V-Series.R et la BMW M Hybrid V8. Sous le capot, se cachera un V6 biturbo sorti des ateliers d'Autotecnica Motors.

Ce dont on se réjouit, c'est que la MCL-HY a sa propre identité et sera reconnaissable parmi toutes. Ses blocs optiques assurent le lien avec les voitures de série de la marque. Nous avons désormais hâte de la voir en action, même si aucune date n'a été encore divulguée, tant en ce qui concerne son déverminage que sa première apparition publique.

La belle anglaise va effectuer ses premiers tours de roues durant le mois de mai, aux mains de Mikkel Jensen, premier pilote annoncé. Les autres titulaires attendus n'étant pas disponibles, décision a été prise de faire appel pour le développement – et plus si affinités – à deux pilotes du McLaren Driver Development Programme : Grégoire Saucy et Richard Verschoor. Mais également à Ben Hanley, dont on connaît les accointances avec United Autosports.

Un atout de taille pour le talentueux Britannique, puisque c'est à l'équipe anglaise couvée par Richard Dean qu'a été confiée l'exploitation des deux autos en WEC. Ce dernier, qui a d'ailleurs remporté hier les 4 Heures du Castellet, deuxième manche de la saison 2026 de l'European Le Mans Series en compagnie de Grégoire Saucy et Griffin Peebles.

Une équipe en grande forme actuellement puisqu'elle reste également sur une victoire en IMSA, aux 12 Heures de Sebring. Et ce grâce à une auto confiée à Hunter McElrea, Mikkel Jensen et Phil Fayer. Indéniablement, ce cocktail détonnant au fort goût de papaye a de quoi faire des ravages...