Une BoP sur mesure pour chaque pilote, la nouvelle approche de Gedlich

Avec la Balance de Performance, tous les promoteurs se cherchent, tâtonnent, ajustent, affinent. La recette miracle n'existe pas, l'objectif étant juste d'équilibrer au mieux les performances entre les différents modèles. 

Dans un environnement GT de plus en plus concurrentiel, garantir une compétition équitable entre profils de pilotes très différents constitue un défi majeur. Gentleman drivers, jeunes talents émergents et pilotes professionnels partagent aujourd’hui la même piste, avec des niveaux d’expérience et de performance naturellement hétérogènes. Pour répondre à cette réalité, les organisateurs de la GT Summer Series mettent en place un système de Balance of Performance (BoP) individualisé. 

Le principe est clair : chaque équipage reçoit une BoP spécifique pour chaque circuit, en fonction de la composition de l’équipe et du niveau de classification des pilotes. L’objectif n’est pas, selon le promoteur, d’uniformiser artificiellement les performances, mais de créer un cadre sportif où chacun peut se battre à armes égales.

Concrètement, un gentleman driver engagé seul sur l’ensemble des courses d’un week-end bénéficiera d'une BoP plus favorable. Celle-ci peut inclure une pression de suralimentation accrue, un restricteur d’admission d’air plus large ou, dans certains cas, une réduction de poids. À l’inverse, les voitures confiées à des pilotes professionnels ou à de jeunes pilotes verront leur potentiel volontairement castré via une puissance réduite et/ou un lest supplémentaire.

Les équipages mixtes font l’objet d’un traitement encore plus fin. Lors des courses sprint, la BoP pourra varier d’une session à l’autre en fonction du pilote au volant. En endurance, lorsque deux pilotes de classifications différentes se partagent la voiture, une note technique intermédiaire sera définie, assurant un équilibre global sur la durée de la course.

Chaque voiture est équipée d’un système de data logging permettant de suivre en temps réel les paramètres clés : pression de suralimentation, régime moteur, vitesse, temps au tour ou encore comportement dynamique. Le promoteur précise que les données rendent toute tentative de contournement immédiatement détectable. 

Des commissaires techniques seront présents en permanence dans le paddock et dans la voie des stands afin de vérifier que chaque voiture roule avec les réglages correspondant exactement à sa classification technique du moment. Les contrôles peuvent être effectués avant, pendant ou après les sessions, sans préavis.

« Tout le monde va dans la même direction », résume le promoteur. La mise en œuvre de ce concept de BoP individualisé constitue aujourd’hui la pierre angulaire de la série. 

Calendrier 2026 : 

• Hockenheim : 17/19 avril
• Oschersleben : 29/31 mai
• Nürburgring : 25/28 juin
• Spa-Francorchamps : 27/30 août 
• Hockenheim : 2/4 octobre