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Essais IMSA Daytona - Les infos du vendredi matin

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14 nov. 2025 • 8:30
par
Laurent Mercier, à Daytona
  • Les essais de novembre font le plein de nouveautés. L'unique Ferrari 296 GT3 en piste engagée par AF Corse est bien un modèle EVO. Même chose chez Porsche où les 911 GT3 R sont des versions 992.2. Dans le camp de la marque à l'ovale, seules les deux Mustang GT3 engagées par Ford Multimatic Motorsports disposent du kit EVO, ce qui n'est pas encore le cas de celle de Myers Riley. Du côté de chez Ford, on reste très discret sur les évolutions apportées à la Mustang GT3. Dans la catégorie GTP, Acura, Cadillac et Porsche sont en piste avec les versions 2026. 

 

  • En janvier dernier, l'IMSA a organisé une course historique en marge des 24H de Daytona. Bis repetita du 22 au 25 janvier 2026 avec une nouvel événement HSR IMSA Classic qui mettra en piste 20 autos construites entre 1990 et 2010. Elles doivent toutefois avoir une histoire avec la classique floridienne de début d'année. 
Photo : HSR
  • Team 75, l'écurie de Kenny Habul, est inscrite seulement sur les manches Endurance. Comme les années passées, il est prévu de voir Team 75 au départ des 12 Heures de Bathurst et sur d'autres manches de l'Intercontinental GT Challenge. De plus, un programme européen n'est pas à exclure. 

 

  • Sur les équipes inscrites à l'année, manquent à l'appel sur les essais : Era Motorsport (LMP2), Team Tonis (LMP2), Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports (GTD PRO), AO Racing (GTD PRO), 13 Motorsports (GTD), Van der Steur Racing (GTD), Heart of Racing (GTD), Conquest Racing (GTD), DXDT Racing (GTD), Gradient Racing (GTD), Inception Racing (GTD), DragonSpeed (GTD), Turner Motorsport (GTD). On peut y ajouter Triarsi Motorsport (GTD PRO, GTD), Risi Competizione (GTD PRO) et Lone Star Racing (GTD) qui disputeront les manches Endurance. 

 

  • Fidèle à l'équipe de Michael Shank, AJ Allmendinger fait son retour chez Meyer Shank. Le pilote NASCAR Cup Series n'a plus disputé les 24H de Daytona depuis 2021 où il s'était classé 4e sur l'Acura ARX-05 / Meyer Shank Racing. AJ Allmendinger, 43 ans, compte 15 départs sur le Rolex 24, dont une victoire en 2012, tous au sein de l'équipe de Michael Shank. Une belle fidélité !

 

  • On ne va pas vous faire un inventaire de tous les frenchies qui officient dans les équipes américaines mais sachez qu'ils sont nombreux. On en trouve chez Tower Motorsports, Pratt Miller et bien d'autres. Maxime Scalabrini, ingénieur chez CLX Motorsport, a trouvé refuge chez BHA /PR1. Nicolas Duval, ingénieur bien connu chez Mercedes-AMG, retrouve Team 75 en compagnie de deux mécanos Akkodis ASP. Antoine Courson poursuit quant à lui l'aventure en tant qu'ingénieur sur la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 / WTR. 

 

  • Pfaff Motorsports dispose de la nouvelle Lamborghini Temerario GT3 sur ces essais IMSA à Daytona. L'écurie canadienne ira ensuite rouler à Sebring avant de retrouver la Huracan GT3 EVO2 pour les 24 Heures de Daytona puisque la Temerario GT3 débutera en compétition lors du rendez-vous suivant à Sebring. « Avoir la nouvelle voiture en novembre, c'est évidemment génial, mais nous devons encore préparer la Huracán pour Daytona, a déclaré Steve Bortolotti, manager général de l'équipe. Nous participons à l'intégralité du championnat GTD PRO et changer de voiture après la première course ne sera pas facile. Mais nous sommes là pour le long terme avec Lamborghini. C'est un excellent partenaire, et il faut bien commencer quelque part. Nous commencerons avec la Temerario à Sebring et verrons ce que cela donne. »

Commentaires (1)

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Ced_PSlot

14 nov. 2025 • 9:24

Bonjour EI !
J'ai du mal a comprendre pourquoi sur deux grandes classique de début de saison (daytona et bathurst) il y'a toujours ces histoires de rouler avec "l'ancien modele" et non le nouveau, qui pourtant est deja prêt (la téméraire dans ce cas). Ça doit être une histoire d'homologation mais pourquoi ne jamais avoir avancé cette homologation justement ?

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