Podcast Track Limit - La convergence LMH / LMDh, utopie ou réelle nécessité ?

On en parle des critères d'homologation ?
Je pense que le vers est déjà là.
Je m'explique, je lis sur Mulsanne's corner, et je commence à entendre parler d'une astuce qu'il y avait la dernière année des F1 avant la génération actuelle, une suspension qui faisait décrocher le fond plat sur les Mercedes qui leur permettait de gratter des km/h en vitesse de pointe.
Qui pourrait expliquer comment une ferrari pas forcément la moins favorisée en puissance (à cause des critères d'homologation) se permet d'atomiser tout le monde en ligne droite, y compris des Porsche largement favorisées en puissance.
Ou comment contrecarrer une tendance à favoriser les voitures à faible appui par un objectif BOP bof : tout le monde la même vitesse de pointe sans tenir compte du fait que certains auront forcément moins d'aisance en virages.
Ou du mystère des vis on me voit, on me voit plus sur l'aileron arrière ?

Convergence, pas convergence ?
On est bien d'accord que ce n'est pas la vraie question...

Et je pousserais même plus loin, sport ou pas sport ?
La BOP n'est pas idéale, j'en conviens...
Mais arrêtons les analyses faciles...
Une lecture trop superficielle de la BOP fait aussi partie du souci !
Au Mans 2025, Porsche avait une bien meilleure BOP que 12 mois plus tôt...
Le handicap poids/puissance de la Ferrari avait doublé pour cette dernière édition, et on ne parle pas de Toyota, où l'avantage avait été multiplié par 10 par rapport à la 499 puisque infime en 2024 !!!
En 2025, c'était 48g de différence en poids puissance entre Porsche et Ferrari... et 32g avec la Toyota...
Multipliez par 500kw, ça vous donnera une idée du "handicap"...
En 2024, TOUTES les autos du plateau étaient regroupées en 50g ????
ça, ce sont les chiffres...
Et Ferrari gagne quand même... où est l'injustice ?

Un monde sans BOP, c'est un monde où, désormais, la Ferrari se baladerait...
Là, on a des courses depuis 2023, (hormis Sao Paulo bien sur), où même si tout n'est pas idéal, les plus méritants gagnent...

Je n'entends nulle part Porsche se plaindre d'avoir eu une BOP, au Mans 2025, quasi identique aux autres LMDH alors qu'ils ont un avantage indéniable d'exploitation dans la catégorie, cet avantage semble mérité vu le développement !!! non ?
Mais pas quand il s'agit d'une LMH... OK, je note...

Merci pour ce podcast très intéressant.
Si tout le monde savait que Ferrari allait allumer ses concurrents au soir de la journée test, pourquoi le tandem ACO-FIA n'a rien fait avant le départ des 24H? Un des problèmes est que celui qui fait le règlement est celui qui l'applique.
En 2023, Toyota avait été pénalisé avant la course.

@Amicalemans
D'où ma question de savoir si le "mérite sportif" doit encore avoir sa place dans l'équation...
En 2023, Toyota méritait cette victoire au Mans...
Mais la BOP se devait sportivement d'être ajustée pour éviter de voir Toyota gagner "trop" facilement et surtout avec toutes les LMDH à 3 tours...

Toyota méritait cette édition mais les LMDH ne méritaient, elles, pas d'être larguées à ce point !
Car la vraie grosse erreur de 2023 aura été de vouloir fixer une BOP pour les trois course qu'était Portimao/Spa/LeMans sans aucun recul hormis Sebring !

Ferrari à payer sur la fin de saison cette "erreur" d'ajustement du Mans en étant "sanctionnés" sur les 3 dernières manches, mais le mal était fait !

En manque je suis du Track limit des 6h COTA !?