Creventic, le virage vers la qualité et la stabilité 

Creventic poursuit sa transformation stratégique : l’organisateur de courses d’endurance privilégie désormais la qualité du plateau plutôt que la quantité brute. La dernière épreuve en date a vu près de 70 autos sur la grille de départ de l'édition 2026. 

L'époque des Ford Fiesta, Renault Clio ou encore des Citroën C1 est bien révolue. Les équipes de pointe ont pris l'ascendant et les Porsche 911 GT3 Cup font le nombre. L'addition des deux donnaient 50 des 66 autos inscrites (65 au départ, ndlr). 

« Nous sommes absolument heureux de ce résultat, a déclaré Peter Freij, manager opérationnel pour Creventic, à Endurance-Info. Il vaut mieux 65 voitures performantes qu’un plateau trop chargé de modèles plus modestes. C’est la voie que nous avons choisie pour l’avenir. »

Le paysage des courses d’endurance organisées par Creventic a radicalement changé. Là où l’on comptait jusqu’à 100 voitures sur certaines manches, souvent de petites catégories, les GT3 représentent aujourd’hui 32 à 33 voitures sur les grilles.

« Avoir un plateau majoritairement GT3 est fantastique pour le spectacle et la compétition, poursuit Freij. Cela reflète aussi notre volonté d’attirer des équipes et des pilotes de haut niveau. Un plateau de 65 voitures performantes est devenu notre format idéal. »

Le plateau complet ne se limite pas à Dubai. À Abu Dhabi, la semaine précédente, 60 voitures ont pris le départ, un record historique tant pour Creventic que pour le circuit de Yas Marina.

« Notre objectif est de construire une base solide et stable pour nos pilotes et nos équipes, tout en continuant à développer le championnat en Asie », explique Freij.

Si le GT3 est en pleine santé, le GT4 rencontre quelques difficultés à attirer les équipes, principalement en raison des coûts élevés. Beaucoup de pilotes se tournent vers la Porsche 911 GT3 Cup (992), devenue très populaire dans la série.

L’intérêt local, aussi bien des équipes que des pilotes, progresse « par petites étapes », avec l’émergence d’équipes régionales comme Rabdan. Creventic espère voir de jeunes talents issus du karting se tourner vers les catégories GT dans les prochaines années.

Après une participation modeste l’an dernier, les LMP3 feront leur retour en 2026. Contrairement aux éditions précédentes organisées conjointement avec la Prototype Cup Germany, Creventic souhaite désormais gérer la catégorie de manière plus autonome.

« Nous voulons donner aux prototypes une vraie identité dans notre championnat, conclut Peter Freij. C’est un pari sur le long terme, mais nous croyons au potentiel de cette catégorie. »