Nouveau look pour la BMW M Hybrid V8 en 2026

Comme vous le savez, les constructeurs ont droit à deux homologations et cinq Evo jokers sur la période 2021-2027. L'hiver dernier, BMW avait décidé d'en utiliser un premier en changement de fournisseur freins, quittant Carbone Industrie pour Brembo. Aujourd'hui, le manufacturier munichois en a joué un deuxième, cette fois-ci pour revoir l'aéro de sa monture, qui vient de s'imposer en IMSA, à Road America.

🇬🇧 Hypercar with a new look: BMW M Hybrid V8 receives aerodynamic updates for the 2026 season

« Depuis que nous avons commencé à courir dans la série IMSA en 2023 et dans le FIA WEC en 2024, nous avons beaucoup appris sur notre BMW M Hybrid V8, a expliqué le directeur de BMW M Motorsport Andreas Roos. Après avoir optimisé les freins pour la saison en cours, il est maintenant temps de passer à une version aérodynamiquement améliorée de la voiture. Avec ces mises à jour, nous répondons aux enseignements tirés de nos précédentes sorties en course. »

Les principales modifications visibles concernant le bloc avant, avec une calandre réduite. La voiture conserve son identité très BMW, ce dont on en peut que se féliciter, tout comme une signature lumineuse typique la rendant facilement reconnaissable dans l'obscurité. Le splitter a également été revu, avec comme objectif d'améliorer la circulation de l'air.

Cette nouvelle configuration a deux objectifs : garantir que la BMW M Hybrid V8 soit capable de performances plus constantes sur tous types de circuits. La circulation de l'air autour de la voiture a été revue afin d'améliorer l'efficacité du refroidissement.

Le développement de l'aérodynamique, des calculs CFD à la fabrication des pièces, a été réalisé en étroite collaboration entre les ingénieurs de BMW M Motorsport et leur partenaire châssis Dallara.

Après des essais privés ces dernières semaines, notamment sur le circuit Paul-Ricard ces derniers jours, la BMW M Hybrid V8 fera sa première apparition publique immédiatement après le Lone Star Le Mans, à Austin (États-Unis) lors d'un test conjoint mené sur le Circuit des Amériques. Sous réserve de l'homologation finale, sa première course sera les 24 Heures de Daytona (États-Unis) fin janvier 2026.

« À l'issue des essais que nous avons déjà effectués, nous sommes convaincus que les modifications apportées nous permettront d'être plus compétitifs en tête sur tous les types de circuits et de faire un pas de plus vers la tête, a poursuivi Andreas Roos. Au cours des prochains mois, nous continuerons à travailler d'arrache-pied afin d'être parfaitement préparés pour le début de la saison 2026 à Daytona en janvier. »