Pierre Fillon (ACO) : « La discussion est ouverte pour les Jokers Evo »

Dans une conférence de presse de l'ACO encore une fois fournie en annonces, Pierre Fillon, président de l'ACO, a dessiné certaines des évolutions des différentes séries promues par l'entité.

Parmi elles, l'extension de la règlementation Hypercar en WEC jusqu'en 2032, une annonce qui confirme les rumeurs qui bruissaient dans les paddocks depuis plusieurs semaines.

Sur ce point, l'extension ouvrait mécaniquement la question des Jokers Evo, puisque deux supplémentaires avaient été octroyés pour la précédente extension. « Les modalités de cette extension seront discutées avec les constructeurs pour donner des résultats avant la fin de l'année, a confié Pierre Fillon, questionné sur ce point par Endurance-Info. Pour l'instant la discussion est ouverte. »

L'IMSA encore en attente sur le règlement GTP

Présent lors de la conférence de presse, John Doonan, patron de l'IMSA, a validé la poursuite de la collaboration entre l'ACO et la série américaine jusqu'à la fin 2032. Une suite logique, mais qui n'inclut pour le moment pas la prolongation du règlement GTP jusqu'en 2032 pour coller au calendrier WEC / Hypercar. Seule l'arrivée des nouvelles LMP2 en 2028 a été officialisée outre-Atlantique.

« Nous voulons tous que la convergence se poursuive, nous a confié l'Américain. La question est comment y arriver. Nous allons réunir les constructeurs autour de la table et s'assurer que tout le monde est aligné. Nous allons faire cela dans les prochains mois et plus d'informations arriveront sous peu. »

Comment s'articulera l'arrivée des Hypercars privées en Asian Le Mans Series ?

L'arrivée des Hypercars exploitées par des équipes privées en Asian Le Mans Series a été validée pour 2026-2027. Un format Pro-Am a été retenu, avec donc au moins un pilote Bronze dans l'équipage. 

« On veut faire progresser cette série qui aujourd'hui est encore un peu centrée sur le Moyen-Orient, indique Pierre Fillon. Même si on organise une course à Sepang, nous voulons revenir en Asie et attirer des gentlemen driver asiatiques. Ces derniers ont envie de rouler avec des marques et je pense que c'est le moment maintenant de leur permettre d'acquérir et de faire rouler des Hypercars que ce soit Porsche, Ferrari, Cadillac, Alpine ...

Comme la course sera ouverte aux Bronze, il y aura une formation particulière parce que ce sont des voitures extrêmement performantes et un petit peu plus techniquement compliqué à exploiter. »

Peut-on y voir un arrêt de la présence des Hypercars privées en WEC ? Réponse négative pour l'ACO. « Il y a des problèmes de place sur la grille, enchaîne Pierre Fillon. Mais ce n'est pas corrélé. Mais il n'y aura pas d'usine en Asian Le Mans Series. »

L'avenir du calendrier WEC ?

Sur le plan du calendrier, l'ACO a dévoilé une version stable du calendrier WEC 2026, avec les huit manches déjà vues en 2025. Pour l'avenir, l'extension du calendrier reste une possibilité.

« C'est pas un secret de de vous dire qu'on travaille effectivement à voir si si on ajoutera peut-être une course en 2027, mais rien n'est décidé pour l'instant. » commente sur ce point Pierre Fillon.

On sait que Silverstone, qui est revenu en ELMS en 2025, pourrait faire un candidat naturel pour une potentielle neuvième manche.