Pierre Fillon (ACO) : « La discussion est ouverte pour les Jokers Evo »

Je ne pense pas que les constructeurs pourront se contenter de joker evo jusqu'en 2032.
Sans parler de Peugeot qui a besoin d'une nouvelle voiture, je vois mal Toyota faire 11 ans avec la GR010 par exemple (même si celle ci fonctionne bien).

"Les modalités de cette extension seront discutées avec les constructeurs pour donner des résultats avant la fin de l'année" Mais c'est quoi cette réponse !? Il est bien le frère de ! Encore un qui ne sait pas dire " je ne sais pas, la technique c'est pas du tout mon domaine" C'est pourtant très simple, dans un premier temps, est ce que Toyota et Peugeot vont être autorisés à produire une nouvelle auto ? Et si possible ne pas refaire le coup de pu.. imposé pour la première version de la 9X8 ! Encore que pour Peugeot (je n'arrive pas à me dire que la course leur sera finalement une belle surprise !) si c'est pour refaire une auto avec le même handicap actuel, le manque de perfo. global étant à mon avis avant tout, un énorme manque du côté du budget, c'est pas la peine de continuer à se ridiculiser.

Un certain J E Vergne se lâche aujourd'hui avec des termes moins mesurés que ses coéquipiers.
Je pense que la 9X8 patit de plusieurs phénomènes :
- elle a été conçue selon un règlement qui a prouvé la stabilité vantée par le gugusse qui laisse les portes ouvertes. Tout a l'époque (taille du moteur, issu du groupe, je pense que c'est une base maserati, donc couple en bas limité, légèreté de la boite de vitesse) a été choisi pour un équilibre sur 4 pneus de largeur identique, avec un essieu avant qui se déclenchait à basse vitesse et permettait de profiter du super freinage/récup d'énergie et du grip avant sans patir d'une traction moyenne.
- elle a été pensée en voiture faible trainée/faible appui en prévision du Mans et donc pour utiliser au max l'effet de sol pour avoir une super vitesse de pointe et une économie de carburant sans perdre trop ailleurs.
- la BOP devait permettre d'avoir des performances équivalentes
Après le budget perso j'en sais rien.
Mais les conséquenses des 2 points au-dessus sont les suivantes :
- une voiture pour laquelle on a été obligé de passer sur des montes pneumatiques différentes parec que désintégration de l'avantage du système de récup sur train avant, et augmentation des problèmes de traction. Donc equilibre aéro, mécanique, masse à refaire. En gardant une base commune... Parce qu'en fait Michelin n'allait plus développer les pneus larges avant, donc c'était fichu
- une BOP qui s'avère aujourd'hui être un vrai piège. On équilibrel vitesse de pointe en terme de perfs, donc on donne à ceux qui ont une grosse trainée de la puissance ay-dessous et au-dessus de 250 pour équilibrer. Mais on ne donne rien à ceux qui vont vite naturelement.
Je pense que la 9X8 cette année roule en plus avec un appui plus que minimal pour avoir la même vitesse de pointe que les copains avec son déficit en puissance et pour compenser son allocation d'énergie moindre. Ce qui ne fait que rajouter à ses problèmes de comportement routier. Ca s'appelle double peine. On te castre pour dégager ton point fort mais on ne fait rien à coté pour ton point faible.Quand je lis Porsche dire qu'ils font tout pour gratter le moindre km/h en vitesse de pointe et devoir faire des compromis pour ce alors qu'ils doivent avoir 30 CV de plus au delà de 250 j'ai envie de hurler !
Au fait à Spa elle avait de la puissance en bas, mais moins que les autres au-dessus de 250, et elle avait l'air de tenir le pavé dans les courbes rapides...
Je pense donc que Peugeot s'est fait enfler par l'ACO au niveau règlementrèglementaire et que ce coup-ci c'est le paroxysme. Avec la révision de bop 3 jours après où on en remet une couche.
Je ne crois pas à une remise à jour de la BOP avant demain. Et puis ça servirait à quoi en l'absence d'essais pour en tenir compte?
Et je crois en plus que le doigt d'honneur de l'ACO ne sera pas désavoué
Donc ils vont avoir une course très longue, et à la limite j'aimerais q'ils balancent leurs 4 vérités et se désengagent, quite à ne même pas mettre les pieds au brésil. Pour jouer le rôle de faire valoir alors qu"on était bien contents de les voir remplacer des LMP1 Alpine à l'époque...

Je pense qu'il faut arrêter de gloser sur le cas Peugeot : la messe est dite. Ils ont été trahi par l'ACO et, depuis, on les pousse la sortie pour faire de la place à Ford, par exemple...
Et après on va dire que les constructeurs vont et viennent mais quand on est traité ainsi, comme réagir autrement ?

concernant Peugeot ...s'il s'arrête le WEC....rien n'empêche de revenir un an plus tard avec une nouvelle voiture ? comme nouveau participant ....