Jaminet - Campbell ouvrent leur compteur 2025 à Laguna Seca
Les courses Sprint en IMSA durent toujours 2h40 en 2025 et au final, c'est encore Porsche Penske qui s'impose.
L'alliance germano-américaine enchaîne une quatrième victoire consécutive depuis les 24 Heures de Daytona en janvier dernier, mais cette fois, Mathieu Jaminet et Matt Campbell ont imposé la 963 n°6 devant leurs équipiers de la n°7 Felipe Nasr et Nick Tandy à Laguna Seca en Californie.
C'est avec une stratégie décalée, en s'arrêtant plus tôt lors de l'arrêt après 50' de course, après un premier relais où Campbell a faillu perdre gros dans la foulée d'un contact avec une GTD, mettant en route le système anti-calage de la GTP.
Mais le bon arrêt de la n°6 va la replacer aux avant-postes avec Mathieu Jaminet devant la BMW M Hybrid V8 n°24 - BMW M Team RLL de Philipp Eng, relayeur du poleman Dries Vanthoor, qui a mené le début de l'épreuve avant de se faire dépasser par Nasr avant l'heure de course, et la Porsche n°7 de Tandy.
Dès lors, le Français va mener la fin de course, Tandy résistant jusqu'à l'avant-dernier virage face à Vanthoor, qui va profiter de la présence de la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°9 - Pfaff Motorsports, pour tenter un dépassement sur le Britannique. Les deux GTP vont au contact, la BMW terminant dans l'échappatoire avant de finalement terminer 3e.
Marco Wittmann et Sheldon van der Linde prennent la 4e place sur la seconde BMW n°25, dernière voiture dans le tour du leader.
Cinquième place pour l'Acura ARX-06 n°93 - Acura Meyer Shank Racing de Renger van der Zande et Nick Yelloly, alors que la voiture-soeur n°60 de Colin Braun et Tom Blomqvist a connu une course sans, avec un passage hors-trajectoire occasionnant des dégâts.
Les Cadillac V-Series.R poursuivent leur saison compliquée en IMSA, avec un tir groupé de la 6e à la 8e place, emmené par la n°31 - Cadillac Whelen de Jack Aitken et Frederik Vesti, remplaçant d'Earl Bamber, retenu en WEC à Spa.
L'Aston Martin Valkyrie n°23 - Aston Martin THoR de Ross Gunn et Roman de Angelis complète le top 10 derrière la Porsche 963 n°85 - JDC-Miller de Tijmen van der Helm - Gimmi Bruni.
Victoire en GTD PRO pour la Porsche 911 GT3 R n°77 - AO Racing de Laurin Heinrich et Klaus Bachler. Le champion en titre a pris le meilleur sur la Ferrari 296 GT3 n°81 - Dragonspeed de Giacomo Altoe et Albert Costa, partie depuis la pole position, et qui achève l'épreuve au deuxième rang devant la Corvette Z06 GT3.R n°3 - Corvette Racing by Pratt Miller d'Antonio Garcia et Alex Sims.
Philip Ellis et Russell Ward sortent vainqueur dans le peloton GTD avec la Mercedes-AMG GT3 EVO n°57 - Winward Racing, qui précède la Lexus RC F GT3 n°12 - Vasser Sullivan de Jack Hawksworth et Parker Thompson et la Ferrari n°34 - Conquest Racing de Daniel Serra - Manny Franco.
Le classement est ICI
Commentaires (5)
Connectez-vous pour commenter l'article
Dt I Can
12 mai. 2025 • 9:21
Après, si RISI engage une féfé sur les courses américaines, peut être qu'ils se retrouveront aussi largués en IMSA .... mdr
Iragos
12 mai. 2025 • 10:07
Déçu des Acura en revanche, elles semblaient avoir le rythme en qualif mais finalement en course elles étaient à peine plus véloces que les Cadillac.
Ces dernières ont encore eu une course anonyme mais au vu de la BoP ce n'est pas si étonnant, elles perdent 6 ou 7 dixièmes par rapport au chronos de l'an passé...
Après je suis content de voir l'Aston au niveau de la jdc, c'est de mieux en mieux, par contre pour la Porsche privée ça a été compliqué, dommage pour la stratégie décalée...
En soi une bonne course sans drapeau jaune, mais PPM est encore un gros cran au-dessus, certes la Porsche est performante mais pas plus que la BMW, encore une fois je ne vois que AXR au même niveau mais la Cadillac manque beaucoup trop de rythme, je ne comprends pas pourquoi elle a encore été alourdie qu'elle était déjà la plus lente à long beach
jules.spitz@gmx.net
12 mai. 2025 • 11:43
Comparer le poids d'une course à l'autre n'a pas de sens, les circuits ayant des caractéristiques très différentes. C'est par rapport à l'année précédente sur le même circuit (comme nous le livre EI pour le WEC) que c'est intéressant.
Elurztac
12 mai. 2025 • 12:35
Le dépassement de la Porsche sur la BMW était avant tout pit-stop, et la Porsche a réussi à creuser un bel écart ensuite, donnant la sensation que Dris a lâché prise après sa défense.
Par contre les passes d’armes des deux étaient magnifiques pendant le début et la fin de course. Dommage que c’est devenu un peu trop virile sur la fin - impossible pour moi de dire à qui la faute, je pense que c’est juste un 50-50 pour les deux. Mais si ça passait c’était beau. Et puis y’avait pas grand choses à perdre.
Par contre en 3h de courses avoir que 4 voitures dans le même tour, c’est un peu spécial.
Pour la stratégie c’est Wittman et la numéro 6 que j’ai pas compris. La Porsche s’arrête et repars devant. La BMW s’arrête un tour plus tard et repars à 45 secondes. Encore une erreur de RLL dans les stands ?
Pico32
12 mai. 2025 • 13:32
Cette Porsche en imsa est cheater , voir le dépassement sur la bmw tout a l'extérieur comme si c'était une catégorie différente.
Mais bon ça me fait rire les "c super l'imsa et bravo Porsche et bouhhhh Ferrari en wec"
Quand on voit qu'il y a presque que les 3 premiers qui sont dans le même tour que les Porsche en seulement 2h40
Et surtout 4 courses et 4 victoires mais non bravo penske on dit mdrrr
Dégoûté pour l'Aston qui avait un bon rythme et qui n'était qua 18 s de la Porsche avant sa crevaison