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Podcast Track Limit - WEC / Qatar : Une domination de Ferrari qui fait causer ?

Dossiers Auto
WEC
7 mar. 2025 • 10:00
par
EI
Endurance-Info débriefe la première manche du WEC 2025, dans le 50e numéro de son podcast Track Limit.
© EI / MPS Agency

1-2-3, forza Ferrari. Les tifosi transalpins ont sans doute eu le sourire vendredi au terme des 1 812 km du Qatar, première manche du WEC 2025 avec le triplé des LMH italiennes en Hypercar.

 

Du côté du LMGT3, le tandem Corvette - TF Sport s'offre une première victoire dans la catégorie avec un excellent trio Ben Keating, Dani Juncadella et Jonny Edgar au terme d'une fin de course à suspense face à McLaren et United Autosports.

 

Que pose comme question la domination de Ferrari ? Qui a tiré son épingle du jeu à Losail ? Quels sont les gagnants et les perdants de ces 1 812 km ? Autant de réponses que nous tentons d'apporter dans le cinquantième numéro de notre podcast Track Limit à écouter ci-dessous.

 

 

 

 

 

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Commentaires (9)

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Greg78

3 mar. 2025 • 8:04

Merci à vous 3 pour ce podcast.
belle analyse sans langue de bois.
Effectivement, comme dit Laurent, vu depuis le canapé, la BOP est plutôt incompréhensible.
Merci Thibaut pour la précision du "comment" est ajustée la BOP (3 courses précédentes et 60% des meilleurs temps) et ce qu'elle devient (une "convergence").
La BOP est un mal nécessaire, mais à force de changer les règles au fil de l'eau... pas certain que ça plaise à tout le monde, et que tout le monde reste... l'équilibre n'est certes pas facile à trouver... mais il est fragile.
Je suis outré d'apprendre que les "têtes" de Ferrari n'aient pas daigné répondre à la "presse" en raison de l'heure tardive, quand d'autres écuries ont eu le "respect" de le faire.
Hâte de voir ce fameux article sur la BOP.
En 2025, EI encore + pour suivre le WEC!

Steve McQ

3 mar. 2025 • 10:05

Le retour de Thibaut sur la BoP est assez inquiétant. L'objectif affiché de 100% de convergence est difficilement compréhensible quand on voit la dernière publication et son résultat en piste qui était 100% prévisible puisque concernant des autos rentrant dans leur 3e saison d'exploitation. La convergence à 100% n'est qu'une chimère, la seule façon d'y arriver est de faire du monotype et même comme ça la convergence totale est impossible. En LMP2 où tout le monde a la même voiture, l'ACO a désossé complètement la voiture d'InterEuropol après sa victoire il y a 2 ans, ne comprenant pas comment ils avaient pu être aussi rapide. Sans résultat. Quand une voiture trouve la bonne place dans sa fenêtre d'exploitation, elle sera toujours plus rapide que les autres. Et puis de toutes façons, en course auto il y a toujours un premier et un dernier, BoP ou pas BoP.

ben76500

3 mar. 2025 • 12:04

le simple fait que même les vainqueurs que sont ferrari préfèrent rester silencieux et se contentent d'un communiqué de presse est assez révélateur...

Alef

3 mar. 2025 • 17:32

Merci, vraiment pour ces podcasts. J'apprécie beaucoup d'avoir vos avis sur les différents éléments marquants des courses qui viennent d'avoir lieu alors que c'est encore tout frais dans nos têtes !
Et, permettez-moi, cette faiblesse, je suis particulièrement heureux d'entendre que nos avis se rejoignent...
Ceci dit, on peut effectivement se demander où on va avec la BOP... Ce championnat est flamboyant sur son affiche mais si ça donne ce genre de parodie en course, on va vite déchanter du genre "tout cela pour ça ?". Alors, c'est vrai, la BOP est un mal nécessaire et même efficace si on s'en tient à l'affiche (autant de constructeurs qui se bousculent, c'est effectivement du jamais vu, pas vrai la F1 ?). Bon, on va dire qu'on va se reporter sur les LMGT3 si on veut des vraies courses, hein !

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