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WEC / Fuji : Porsche s'impose à l'issue d'une course folle, BMW et Alpine sur le podium

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15 sep. 2024 • 10:00
par
EI, au Japon
Photo : Porsche

Ces 6 Heures de Fuji 2024 ont été animées, c’est le moins que l’on puisse dire. Les 65 800 spectateurs en ont eu pour leur argent sur le FujI Speedway avec un tiercé de tête pour le moins inédit composé de Porsche, BMW et Alpine. Une très belle manche WEC qui restera dans les annales, cela ne fait aucun doute. 

 

Kévin Estre, André Lotterer et Laurens Vanthoor ont fait la course parfaite pour offrir un deuxième succès au trio de la Porsche 963 #6 qui mène le championnat. Il y a tout de même eu une petite alerte dans les dernières minutes quand Kévin Estre a glissé sur la pédale de frein (liquide sur la pédale) et sortir de la trajectoire au freinage. Pour BMW M Team WRT, avec sa stratégie décalée sur la M Hybrid V8 #15 de Raffaele Marciello, Marco Wittmann et Dries Vanthoor, c’est une très belle deuxième place qui récompense l’écurie belge de Vincent Vosse et Yves Weerts. De quoi fêter comme il faut l’anniversaire de Yves Weerts. La dernière marche du podium revient à l'Alpine A424 de Mick Schumacher, Nicolas Lapierre et Matthieu Vaxiviere. 

 

La France n'a pas brillé qu'avec Alpine puisque Peugeot a offert une très belle course et un beau final. Mikkel Jensen a coupé le damier à la 4e place sur la Peugeot 9X8 #93 partagée avec Jean-Eric Vergne et Nico Müller. Une magnifique course pour le camp français qui place la #94 au 8e rang derrière les deux Porsche 963 / Jota, la #12 devant la #38, et l'Alpine #35 qui échoue finalement au 7e rang.

 

Toyota Gazoo Racing espérait certainement mieux qu'une 10e place sur ses terres de la GR010 Hybrid #8 de Ryo Hirakawa, Sébastien Buemi et Brendon Hartley. Pour la deuxième fois depuis 2012, la marque japonaise ne s'est pas imposée à Fuji. Toyota pouvait compter sur une 3e place mais un drive through dans les dernières minutes pour avoir ignoré les drapeaux bleus. Cette troisième place était même dévolue auparavant à l’Alpine A424 de Charles Milesi, Jules Gounon et Ferdinand Habsburg sans un drive through en toute fin de course pour un contact avec une Corvette. Mais une Alpine peut en cacher une autre. 

 

Pour trouver la mieux classée des trois Ferrari 499P, il faut descendre à la 9e place  avec la #50 de Fuoco, Molina, Nielsen.

 

La fin du premier tour a fait du grabuge dans le peloton Hypercar lorsque la Ferrari 499P / AF Corse de Robert Kubica a tapé la Porsche 963 #5, la Ferrari 499P #51 et l’Alpine A424 #35. Le Polonais s’en est sorti avec un stop & go de 30 secondes. Il a fallu changer le bloc arrière et le capot avant sur la Porsche de Fred Mako décidément bien malchanceuse depuis deux courses. La #83 et la #51 se sont elles aussi arrêtées, respectivement 1’07’’ et 1’23’’.

 

La fin de course a été animée entre Porsche et Toyota dans le peloton Hypercar. Matt Campbell (Porsche #5) et Kamui Kobayashi (Toyota #7) sont allés à la faute. Course terminée pour les deux prototypes trop endommagés au niveau des suspensions. Peu de temps après, la Porsche #6 de Estre et la Toyota #8 de Hirakawa se sont touchées, cette fois sans le moindre dommage. La Ferrari 499P #51 n’aura guère connu une meilleure course avec un abandon dans le final sur problème mécanique.

 

En partant de la pole, on attendait une belle prestation de la Cadillac mais il y a eu deux couacs pour Alex Lynn et Earl Bamber. Il y a d’abord eu un contact entre Bamber et la BMW / WRT de Marciello occasionnant une crevaison sur le prototype américain. Ensuite, le Néo-Zélandais a connu un contact avec la Porsche 911 GT3 R / Manthey Racing #91 dans la dernière heure. Il a fallu rentrer pour changer le capot avant. La dernière demi-heure a été fatale à la Cadillac de Bamber qui a tapé le mur avant de repartir avec une auto salement amochée sans aucune visibilité pour le pilote. Une course à oublier pour Cadillac.

 

La Lamborghini SC63 a ouvert le bal des abandons suite à des soucis de boîte de vitesses alors que Daniil Kvyat était au volant. 

 

Cinq prototypes de la catégorie Hypercar ont abandonné et la Toyota #7 termine non classée. 

 

Hertz Team Jota peut se satisfaire du titre mondial des équipes privées avant la finale de Bahrain. L'équipage de la Porsche #6 fait le carton plein au championnat avec 25 points supplémentaires avant la finale de Bahrain le mois prochain.

 

Le classement de la course est ICI

Commentaires (18)

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Adrien Guilbaud

16 sep. 2024 • 1:52

J’en trouve certains assez dur avec Bamber sur ce coup. Il c’est écarté presque par réflexe. L’Alpine, bloquée derrière une GT, n’a pas voulu attendre, et a obligé Bamber à se décaler en pleine appuis, dans un virage extrêmement rapide…

Steve McQ

16 sep. 2024 • 11:04

Les erreurs des pilotes Toyota sont simples à expliquer: avec une auto lourde et peu puissante ils sont obligés d'être à fond tout le temps pour rivaliser avec les autres. Donc ils prennent plus de risques, donc ils font des erreurs. La GR010 actuellement c'est exactement comme les LMP2 en IMSA quand elles roulaient contre les DP: les temps au tour sont identiques mais obtenus par la supériorité du châssis d'un côté, par la puissance brute de l'autre. En course avec le trafic etc... qui empêche d'exploiter le châssis à 100% non-stop, la puissance prend forcément le pas car plus facilement exploitable. Et c'est aussi pour ça que Hirakawa fait le maximum pour ne pas perdre un tour, car il sait bien que quand il sera plus rapide avec ses pneus neufs, il ne pourra pas redoubler la Porsche.

Greg78

16 sep. 2024 • 18:25

Quelle course!
Je rejoins l'avis de certains, peut-être la plus intéressante du championnat.
Je ne regrette pas de m'être levé vers 3h pour petit dej tranquille et suivre le départ, connecté sur le site du WEC et le tchat où j'ai retrouvé des habitués!
J'attendais un 1er virage compliqué... ce qui n'arriva pas... en tout cas pas immédiatement, mais un peu après... merci le Kubistrike.
Je ne sais pas si sans ce gros strike, les Peugeot auraient été dans le top 10 (mais bravo à l'équipe pour une course sans faute ni problème)
Pour Bamber... ouille... parfois très agressif... devait-il rouler si vite pour ramener l'épave aux stands (sachant que, sur une course de 6h c'était peut-être peine perdue pour... repartir ou finir dans les points après réparation? mais c'est vrai que vu du canapé, c'est facile à critiquer).
Bravo à Alpine, ça fait plaisir de les voir aussi bien figurer!
Dommage pour la Lambo SC63 qui faisait une belle course, bravo à Estre qui a été magistral, félicitations à BMW qui se classe 2 (WRT mérite tellement).
Dommage pour l'accrochage entre la Toy et la Porsche... mais c'est comme ça. Ferrari, Fuji ne semble pas être le circuit qui leur va le mieux..
Jota a déroulé à peu près tranquillement, et empoche le titre "équipe cliente".
Côté LMGT3, j'ai l'impression que ça a été plutôt "calme".
Bref, j'ai aimé, sans trop me poser de questions sur la BOP.