Ce que vous ne savez peut-être pas des 24 Heures de Spa, part 2

Deuxième partie des petites histoires consacrées aux 24 Heures de Spa de 1971 à  2000. 

 

➡️ La première partie est à retrouver ICI

 

1971 - On retrouve deux Moskvitch au départ, soit les deux premières autos venant de Russie aux 24 Heures de Spa. 

 

1974 - A l'issue du premier tour, le pilote en tête est récompensé par son poids en bonbons Napoléon, soit 82 kg. Même récompense à l'issue de la première heure.

 

1975 - Une Chrysler Hemicuda est engagée par le journaliste Jean-Charles Goris avec de Croy et van der Rest. Pour 1000 FB, il était possible d'avoir son nom sur la voiture et le ticket tiré au sort pouvait remporter la Chrysler.

 

1976 - Le circuit se dote d'un nouveau système lumineux pour les commissaires. 

 

1976 - Deux Zastava 1100 venant de Serbie au départ.

 

1978 - Dernière course sur le grand circuit. Exit Burnenville, Masta, Kink et Stavelot.

 

1979 - Jacques Laffite est au départ sur une Ford Capri avec Hervé Regout et Alain Lierneux. Laffite partage son temps avec des essais Ligier F1 à Dijon-Prenois.

 

1979 - Trois féminines sont engagées sur une Toyota Celica, les trois venant du Japon. 

 

1980 - Jean-Pierre Jaussaud, vainqueur aux 24 Heures du Mans, pilote une Ford Capri.

 

1981 - Première victoire d'une voiture japonaise avec une Mazda RX-7 équipée d'un moteur rotatif, soit dix ans avant le succès aux 24 Heures du Mans.

 

1981 - Mark Thatcher roule sur une Ford Capri du Team Eminence qui connaît un problème moteur. Adam Macmillan, petit-fils du premier ministre britannique, est lui aussi de la partie. 

 

1981 - Quatrième deuxième place pour Eddy Joosen.

 

1982 - Début des GrA en piste.

 

1982 - Départ retardé de 17 minutes à cause de la pluie. 

 

1984 - Tom Walkinshaw tenait à avoir un pilote belge dans son équipage pour discuter avec les officiels moins prompts à pénaliser un pilote du pays. Son choix s'est porté sur Teddy Pilette.

 

1984 - Première victoire Jaguar sur une course de 24 heures depuis 1957 du temps de la Jaguar Type-D.

 

1985 - Le cap des 500 tours est dépassé pour la première fois.

 

1987 - Eric van de Poele fait partie de l'équipage victorieux mais le Belge n'était pas sur le podium pour cause de German Touring Car à Wunstorf où il prenait la 3e place sur une BMW M3 de Zakspeed. Van de Poele a donc enchaîné les relais à Spa de 21h à 1h, puis de 5h à 8h. 

 

1990 - début des Procar.

 

1990 - Plus de deux heures de drapeau rouge suite à un accident dans le Raidillon et la mort de Guy Renard qui pilote une Toyota Corollla. C'est le dernier mort en course. 

 

1990 - Peugeot remporte la Coupe du Roi avec deux 309 GTi et une 405 Mi16. 

 

1991 - Mazda remporte les 24 Heures du Mans, Nissan les 24 Heures de Spa. 

 

1993 - Après les essais du jeudi, le RACB demande que les GT embarquent 100 kg supplémentaires. Porsche retire ses autos le vendredi et les 100 kg sont ôtés. Toyota, mécontent, menace de retirer ses Carina. 

 

1993 - La course se termine à 7h suite au décès du Roi de Belgique.

 

1995 - Outre le Peugeot 806, une 306 turbo diesel est de la partie avec une 14e place finale. 

 

1997 - Deux Chrysler Neon de série de 133 chevaux sont engagées par des garages Chrysler belges. Elles terminent 31e et 32e. 

 

2000 - Henri Pescarolo roule sur une Peugeot 306 en compagnie de Bas Leinders et Jean-Michel Delporte.