Ce que vous ne savez peut-être pas des 24 Heures de Spa, part 1

Les 24 Heures de Spa fêtent cette année leur centenaire et le temps de la victoire de la Bignan en 1924 est passé. La classique spadoise, devenue au fil du temps la plus grande course GT au monde, a passé le cap des années. 

Le circuit de 14,9 km est passé à 14,1 km puis à 7km. Les GT ont remplacé les Tourisme mais l'engouement est toujours bien présent, et ce malgré le passage d'une course de fin juillet à fin juin.

Vous pensez tout connaître des 24 Heures de Spa ? Peut-être que oui, peut-être que non... Endurance-Info vous propose de revenir sur quelques petites infos depuis 1924. 

1924 - 49 pilotes sont présents pour cette première édition des 24 Heures de Spa : Belgique 30, France 15, Angleterre 1, Russie 1, Turkmenistan 1. On compte 13 marques différentes. 

1924 - Les 24 Heures devaient se disputer à Dinant. L'annonce a été faite en juin 1923 pour l'organisation d'une course de 24 heures en Belgique.

1924 - Le circuit est éclairé par un groupe électrogène et le brouillard a causé une panne durant la nuit. On compte 200 lampes acétylènes

1924 - La Coupe du Roi est remise à l'équipe qui ramène à l'arrivée trois voitures d'une même marque dans sa catégorie. Citroën remporte la première Coupe du Roi.

1925 - Chaque équipage est composé de deux pilotes et d'un mécanicien qui passe la course dans la voiture.

1925 : Rossignol / de Courcelles, vainqueurs aux 24H du Mans, terminent deuxièmes à Spa au volant de leur Lorraine-Dietrich.

1925 - Robert Sénéchal termine 12e de la course en roulant en solo.

1925 - Une Chevrolet model F Superior est au départ

1926 : Peugeot mène du départ à l'arrivée.

1929 - Le départ de la course est donné par le Prince Leopold. 

1929 - La course doit faire face au décès de Freddy Charlier, le pilote belge le plus populaire de l'époque. Plus tard, un gendarme perdra la vie dans un deuxième accident. 

1930 - L'épreuve connaît un faux départ après que le directeur de course ait dit 'encore 30s'. 

1932 - Enzo Ferrari dirige les Alfa Romeo officielles.

1933 - Raymond Sommer, alors en tête, cède son baquet à Stoffel, pour prendre un avion et disputer le GP de la Marne à Reims.

1934 - La course dure 10 heures et non 24 heures à cause de la crise économique.

1936 - Boost d'engagés suite à l'annulation des 24 Heures du Mans.

1936 - Première auto diesel sur une course d'endurance avec la Hanomag diesel.

1937 - Le cap des 275 km/h est dépassé à Masta.

1948 - Les 24 Heures de Spa sont la deuxième course d'endurance d'après-guerre  après le Bol d'Or en France. Le plateau comprend 41 autos réparties dans 7 catégories. Tous les concurrents ne partent pas en même temps afin d'éviter un engorgement dans le Raidillon. Paul Frère et Jacques Swaters se partageaient le volant d'une MG qui avait pris part aux 24H du Mans. La voiture était si lente que Swaters se permettait de fumer dans la montée de Stavelot vers La Source. 

1948 - Première liaison radio voiture/stand avec le team HRG.

1948 - 41 voitures sont au départ de l'épreuve.

1949 - La Ferrari 166 MM victorieuse est arrivée d'Italie par la route après être tombée en panne à trois reprises. 

1964 - Les 24 Heures de Spa nouvelle formule arrivent grâce à Paul Frère et Hubert de Harlez.

1964 - On compte 56 engagés + 14 réservistes.

1965 - Gérard Langlois von Ophem, vainqueur avec Pascal Ickx, est un descendant du créateur du circuit. 

1967 - Le départ est donné par le Prince Albert. Soixante autos sont en piste et la pluie fait son apparition. La Porsche 911 #67 de tête est en panne d'essuie-glace. Le pilote l'actionne avec une ficelle et risque donc la disqualification. La pluie s'estompe et la Porsche de Jean-Pierre Gaban et Noël van Assche reprend de l'avance pour aller s'imposer pour donner la première victoire à Porsche.

1967 - Renault remporte la Coupe du Roi avec la R8 Gordini.

1969 - Double rangée de glissières devant les stands.

1969 - Premier engagement officiel de trois Mercedes 300 SEL V8.