WEC - Toyota s'impose aux 6 Heures d'Imola
Le message passé à Kamui Kobayashi à 37' de l'arrivée pour sauvegarder au maximum le carburant sur la Toyota GR010 n°7, n'aura finalement pas eu d'incidence sur le résultat final.
L'équipe japonaise a dominé les 6 Heures d'Imola ce dimanche avec les bons choix stratégiques et la vitesse suffisante dans les multiples conditions de piste rencontrées pour venir empocher la victoire sur les terres du rival Ferrari.
La GR010 Hybrid n°7 de Kamui Kobayashi - Mike Conway - Nyck de Vries l'emporte au final après avoir résisté jusqu'au bout au retour de Porsche et d'un Kévin Estre déchaîné sur la 963 n°6 - Porsche Penske. Le Français n'a pu passer la Toyota de pointe et a de plus dû composer avec 5" de pénalité sur son temps de course pour avoir dépassé sous Safety Car. C'est la première victoire de la n°7 depuis Fuji l'an passé.
Le podium est complété par la seconde Porsche n°5 - Porsche Penske de Frédéric Makowiecki - Matt Campbell - Michael Christensen.
Si les Ferrari 499P - Ferrari AF Corse et AF Corse ont mené la première moitié de la course, l'arrivée de la pluie à la mi-temps de ces six heures, a largement redistribué les cartes, avec le mauvais choix stratégique du clan italien, aucune Ferrari ne rentrant passer les pneus pluie quand l'ensemble du peloton passe les gommes pour piste humide.
Un choix surprenant avec trois voitures en action et qui va causer la perte des 499P au classement, laissant Toyota et Porsche se disputer la victoire finale. La n°50 - Ferrari AF Corse d'Antonio Fuoco - Nicklas Nielsen - Miguel Molina prend la 4e place. Un résultat forcément décevant au vu du tempo affiché, Fuoco terminant avec le meilleur temps au tour en 1'31"794.
Suit la Toyota n°8 de Sébastien Buemi - Brendon Hartley - Ryo Hirakawa devant la meilleure BMW M Hybrid V8 n°20 - BMW M Team WRT de Sheldon van der Linde - René Rast - Robin Frijns et les Ferrari n°51 de Pier Guidi - Calado - Giovinazzi et la n°83 - AF Corse de Kubica - Shwartzman - Ye.
Peugeot prend la 9e place avec la 9X8 n°93 de Vergne - Jensen - Müller alors que la Cadillac V-Series n°2 - Cadillac Racing de Bamber - Lynn complète le top 10.
La meilleure Porsche n°38 - Hertz Team JOTA de Button - Rasmussen - Hanson termine 11e devant la Lamborghini SC63 n°63 - Lamborghini Iron Lynx de Bortolotti - Kvyat - Mortara et la première Alpine A424 n°36 de Gounon - Chatin - Milesi.
Rappelons que le départ a été marqué par un accrochage collectif ayant notamment impliqué la Peugeot 9X8 n°94 de Paul di Resta, la BMW n°15 - BMW M Team WRT de Marco Wittmann et les deux Alpine A424 n°35 et n°36 de Charles Milesi et Matthieu Vaxiviere.
Le classement provisoire est ICI
Commentaires (22)
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vvf36
21 avr. 2024 • 20:33
CLOCLO31
21 avr. 2024 • 20:54
La course a été dominée par deux teams engagés en LMh ( ce qui me ravit), l'un a gagné , l'autre s'est sabordé avec un faux-pas stratégique qui ne ressemble vraiment pas à ce qu'AF Corse nous a montré depuis des années
Belle course et bonne stratégie de Porsche Penske avec de bons relais des 2 pilotes français engagés.
Côté français, course mitigée chez Peugeot (on suppose que la BOP "chargée" applicable à chaque voiture débutante y est pour quelque chose)
Chez Alpine ( En fait, une Acura-Renault), on pourrait faire la même remarque , sauf qu'on sait que le châssis marche très bien aux USA : on verra à la prochaine course
Cadillac étonnement hors du coup
zorglub18
21 avr. 2024 • 20:57
TimLM
21 avr. 2024 • 21:01
Et ma précision était surtout en réaction à celles lues après Losail et l'avalanche d'articles et commentaires acerbes nous expliquant que Porsche avait acheté le championnat. Mais Ferrari s'en sort bien, j'imagine qu'après de telles qualifs, s'ils avaient confirmé ils auraient reçu les mêmes réactions hystériques.
Sinon, difficile de ne pas le prendre pour moi quand "ma" formulation est revenue trois fois par ligne dans ton message.
Gurneyflap
21 avr. 2024 • 21:23