WEC – La BoP des 6 Heures d'Imola dévoilée

C'est l'une des grandes nouveautés du nouveau système de BoP mis en place en 2024 : le contrôle de la puissance au-delà de 210 km/h. Mais pour le voir utilisé, il va encore falloir patienter puisqu'il ne sera pas encore de vigueur à Imola pour des raisons que nous ignorons. Peut-être les données manquent-elles ou alors tout simplement ce n'est pas sur ce tracé qu'il aura une incidence particulière.

Sur le même sujet :

• WEC - La BoP 2024, comment ça marche ?

• WEC - La BoP LMGT3 pour Imola connue

Par ailleurs, comme prévu au vu des écarts de performance constatés sur le Circuit International de Losail, la Compensation Constructeur a fait évoluer sensiblement les chiffres. À quel point ? Compliqué de la savoir puisque les paramètres d'homologation pourraient également avoir été revus, quatre voitures ayant effectué leur première sortie en compétition à l'échelon mondial, à savoir l'Alpine A424, la Lamborghini SC63, l'Isotta Fraschini Tipo 6 C et la BMW M Hybrid V8.

Nous laissons le soin à chacun d'analyser les chiffres ci-dessus, avec une baisse de poids assez conséquente pour nombre d'autos en dehors de la Cadillac V-Series.R et la Lamborghini SC63, qui gagnent en revanche plus de puissance que leurs concurrentes.

Pour sa première sortie en compétition, la Peugeot 9X8 2024 devra composer avec un poids de 1061 kg (ce qui en fait la voiture la plus lourde de la catégorie) pour une puissance maximale en-dessous de 210 km/h fixée à 510 kw. Des chiffres qui s'expliquent vraisemblablement en partie par le fait que, comme nous vous l'avons expliqué ICI, la BoP ne compense pas le manque de performance en l'absence de données représentatives.