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WEC – La BoP des 6 Heures d'Imola dévoilée

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12 avr. 2024 • 21:05
par
EI
A quelques jours de la deuxième manche de la saison 2024 du Championnat du monde d'Endurance, le WEC a fait parvenir aux concurrents le tableau de BoP qui sera en vigueur la semaine prochaine, aux 6 Heures d'Imola.
© DPPI / FIA WEC

C'est l'une des grandes nouveautés du nouveau système de BoP mis en place en 2024 : le contrôle de la puissance au-delà de 210 km/h. Mais pour le voir utilisé, il va encore falloir patienter puisqu'il ne sera pas encore de vigueur à Imola pour des raisons que nous ignorons. Peut-être les données manquent-elles ou alors tout simplement ce n'est pas sur ce tracé qu'il aura une incidence particulière.

 

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Par ailleurs, comme prévu au vu des écarts de performance constatés sur le Circuit International de Losail, la Compensation Constructeur a fait évoluer sensiblement les chiffres. À quel point ? Compliqué de la savoir puisque les paramètres d'homologation pourraient également avoir été revus, quatre voitures ayant effectué leur première sortie en compétition à l'échelon mondial, à savoir l'Alpine A424, la Lamborghini SC63, l'Isotta Fraschini Tipo 6 C et la BMW M Hybrid V8.

Nous laissons le soin à chacun d'analyser les chiffres ci-dessus, avec une baisse de poids assez conséquente pour nombre d'autos en dehors de la Cadillac V-Series.R et la Lamborghini SC63, qui gagnent en revanche plus de puissance que leurs concurrentes.

 

Pour sa première sortie en compétition, la Peugeot 9X8 2024 devra composer avec un poids de 1061 kg (ce qui en fait la voiture la plus lourde de la catégorie) pour une puissance maximale en-dessous de 210 km/h fixée à 510 kw. Des chiffres qui s'expliquent vraisemblablement en partie par le fait que, comme nous vous l'avons expliqué ICI, la BoP ne compense pas le manque de performance en l'absence de données représentatives.

Commentaires (11)

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Cabrelbeuk

13 avr. 2024 • 7:30

Peugeot avait la meilleure BoP à Losail, donc c'est peut être pas si terrible, mais il y a peu de chance de les voir briller pour leur première sortie du coup.. A voir.

Beb

13 avr. 2024 • 8:44

Avec le plus de poids et le moins de CV, c'est clair que ça va être compliqué. Comme pour Alpine a Losail
Par contre a la limite je leur conseille de ne pas briller, pour ne pas se faire éclater par la BOP a Spa et au Mans

Beb

13 avr. 2024 • 8:44

Avec le plus de poids et le moins de CV, c'est clair que ça va être compliqué. Comme pour Alpine a Losail
Par contre a la limite je leur conseille de ne pas briller, pour ne pas se faire éclater par la BOP a Spa et au Mans

dmeyers

13 avr. 2024 • 10:43

Je n'arrive toujours pas à comprendre le fonctionnement de cette BOP, si celle-ci existe c'est (me semble t-il ?!) pour lisser les perfos des autos entre elles, COMMENT cela peut fonctionner si TOUTES les variables d'ajustement changent en même temps ?
Pourquoi donc faire simple si l'on peut faire compliqué ?!! par exemple la 9X8, elle est/serait non 'BOPable' finement parce que nouvelle, alors donc, une BOP avec les valeurs moyennes des 3 autres LMH, voilà qui me semblerais faire avancer le schmilblick dans le bon sens.

Brice

13 avr. 2024 • 11:44

Est-ce que le tracé d'Imola n'encouragerait pas le législateur à donner les moyens aux Hypercar de s'extraire plus facilement du trafic avec les lmgt3 ? 🤔

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