WEC - 1812 km Qatar/EL1 : Campbell et Porsche Penske en pointe
1-2-4-5. Le classement de la première séance d'essais libres des 1812 km du Qatar est clair : les Porsche 963 ont marqué de leur empreinte les premiers roulages officiels de la manche d'ouverture du WEC 2024.
Très vite, les LMDh allemandes se sont montrées aux avant-postes, avec dans un premier temps Michael Christensen (Porsche n°5 - Porsche Penske Motorsport), puis Laurens Vanthoor (Porsche n°6 - Porsche Penske Motorsport), avant que Phil Hanson ne pointe le bout du museau de la n°38 - Hertz Team JOTA.
Mais c'est finalement Matt Campbell qui va mettre tout le monde d'accord dans le clan Porsche, en plaçant la n°5 - Porsche Penske, partagée avec Michael Christensen et Frédéric Makowiecki, au sommet de la hiérarchie en 1'42"486.
James Calado est venu briser la main-mise des 963 sur le top 5 dans les dix dernières minutes, en venant échouer à 75 millièmes de Campbell avec la Ferrari 499P n°51 - Ferrari AF Corse. Kévin Estre, Laurens Vanthoor et André Lotterer (Porsche n°6 - Porsche Penske) compètent le top 3 à 107 millièmes.
Seul pilote aligné sur la Cadillac V-Series.R n°2 - Cadillac Racing durant la séance, Alex Lynn signe le quatrième temps à quatre dixièmes devant la Porsche n°99 - Proton Competition d'Andlauer - Jani - Tincknell. Suivent les deux 963 - Hertz Team JOTA et la première Toyota GR010 n°7 de Kobayashi - Conway - de Vries.
La première Peugeot 9X8 se hisse en dixième position (dernière voiture dans la même seconde) entre la seconde Ferrari n°50 - Ferrari AF Corse et la Ferrari n°83 - AF Corse.
Il faut regarder au 14e rang pour trouver trace de la première BMW M Hybrid V8 n°20 - BMW M Team WRT de van der Linde - Rast - Frijns.
15e place pour la première Alpine A424 n°36 de Lapierre - Schumacher - Vaxivière, devant la Lamborghini SC63 n°63 de Mortara - Bortolotti - Kvyat. La Isotta Fraschini Tipo 6 n°11 de Vernay - Serravalle - Bennett termine 19e et dernière en Hypercar, à 1"8 de la tête de la hiérarchie.
United Autosports coiffe AF Corse sur le fil
En LMGT3, les Ferrari 296 GT3 - Vista AF Corse ont longtemps dominé la session avec Alessio Rovera et Davide Rigon, mais c'est finalement la McLaren 720S GT3 EVO n°95 - United Autosports de Nico Pino qui vient terminer aux avant-postes de la classe en 1'55"824. Le tout malgré un stop&go de 5' pour dépassements répétés des limites de la piste pour Josh Caygill.
Les deux Ferrari - Vista AF Corse suivent à 0"159 et 0"245, suivies par les deux Aston Martin Vantage GT3 - The Heart of Racing et D'station et les deux BMW M4 GT3 - Team WRT.
La seconde McLaren n°59 - United Autosports et les deux Corvette Z06 GT3 R - TF Sport complètent le top 10. Les neuf premières voitures terminent dans la même seconde.
La première Porsche 911 GT3 R - Manthey Pure Rxcing de Bachler - Malykhin - Sturm prend la 11e place devant les deux Lamborghini Huracan GT3 EVO2 - Iron Lynx et Iron Dames.
Les deux Ford Mustang GT3 - Proton Competition et les deux Lexus RC F GT3 - Akkodis-ASP ferment la marche.
Trois neutralisations sous drapeau rouge ont émaillé la séance, la dernière, provoquée par l'arrêt de la BMW n°15 - BMW M Team WRT de Raffaele Marciello, entraînant la fin prématurée de la session.
La seconde session d'essais libres débutera à 15h30 heure française.
Les chronos sont ICI
Commentaires (12)
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MotorsportColors
29 fév. 2024 • 18:05
On ne peut nier que sans la BoP nous n'aurions pas un tel plateau, j'en conviens.
Mais on ne peut nier non plus qu'elle fausse énormément de chose. S'il serait injuste d'affirmer que Ferrari doit da victoire au Mans à la BoP, il serait injuste de nier son poids dans la défaite de Toyota.
Et en même temps Peugeot a montré l'an passé que la BoP ne permet pas de tout lisser.
Bref, cela reste un truc tordu, mais quel spectacle !
Stephan
1 mar. 2024 • 10:03
On est d'accord sur le fait, je pense, que la méthode de mise en place de la BOP est contestable et notamment les changements non prévus dans le règlement.
Il ne me semble jamais avoir lu un problème similaire en GT3 avec la BOP SRO donc le WEC serait avisé d'avoir la même méthode avec un seul pilote qui essaye toutes les voitures dans les mêmes conditions.