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WEC – Peugeot revoit les équipages de ses 9X8

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19 jan. 2024 • 10:00
par
EI
Non, le remplacement de Gustavo Menezes par Stoffel Vandoorne n'est pas l'unique nouveauté à attendre concernant les équipages qui séviront cette année sur les Peugeot 9X8.
© Peugeot Sport

Réserviste Peugeot Sport en 2023, Stoffel Vandoorne sera bel et bien titulaire cette année sur l'une des deux 9X8 engagées par la firme au lion en championnat du monde d'Endurance. Mais là ne sera pas la seule nouveauté. Et pour cause, Peugeot a décidé de remanier quelque peu ses trios suite à l'arrivée du Belge.

 

Ce dernier qui, tout comme Jean-Eric Vergne, manquera les 6 Heures de Spa-Francorchamps pour cause de conflit de dates avec l'ePrix de Berlin, manche allemande de la Formule E. C'est donc fort logiquement que les deux hommes n'ont pas été associés.

© Peugeot Sport

Ainsi, Stoffel Vandoorne est attendu sur la 9X8 n°94 aux côtés du Français Loïc Duval et de l'Ecossais Paul di Resta qui – sommairement – a permuté avec Nico Müller ⬆️. Le Suisse passe ainsi sur la n°93, sur laquelle il rejoint donc « JEV » et le Danois Mikkel Jensen.

 

« Le niveau de compétition en FIA WEC est tel qu’il ne faut y négliger aucun paramètre et nous profitons de cette intersaison studieuse pour tâcher d’optimiser chacun d’entre eux, explique Olivier Jansonnie, directeur technique de Peugeot Sport. La composition des équipages est une pièce importante du puzzle, or les informations enregistrées en course et en tests nous ont convaincu que nous pouvions encore la peaufiner. Nous avons la chance d’avoir six pilotes très talentueux, et nous avons donc choisi d’optimiser voiture par voiture en les regroupant par affinités de réglages au profit de la performance. »

 

Autre officialisation, la nomination du Danois Malthe Jakobsen au poste de réserviste, lui qui avait été intégré l'an passé à l'effectif tricolore en tant que pilote junior.

 

Pour rappel, c'est une 9X8 copieusement révisée que les six hommes piloteront cette année. Une version « 2.0 » avec aileron qui fera ses débuts en compétition à l'occasion des 6 Heures d'Imola (21 avril), deuxième manche de la campagne 2024.

Commentaires (11)

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dmeyers

19 jan. 2024 • 15:19

@CYRP : Pas qu'un peu ! J'ajouterais à frustration, impatience, inquiétude, incompréhension. De toutes les façons, cette année va être l'année couperet, Peugeot ne va plus pouvoir se cacher derrière son concept sur le papier performant, mais (par la grâce des errements de l'ACO/FIA) incapable d'être au niveau des autres hypercars. Si les moyens sont vraiment là pour corriger le tir, il n'y a pas de raisons, sauf que pour le moment en étant pas prêt pour la première course de l'année ce n'est vraiment pas l'impression que cela donne !!

Bobcool

19 jan. 2024 • 16:27

C'est un peut frustrant, tous les ans y a toujours une/des voitures pas prêtes pour la/les premières manche du championnat. Les dead line sont connues tellement longtemps en avance pourtant.
On va finir par croire qu'il n'y que le Mans qui les intéresse

CLOCLO31

19 jan. 2024 • 17:23

Retard difficilement compréhensible : A moins que Peugeot veuille à tout prix (!) s'inspirer de la politique low cost que suit Renault-Alpine en F1 depuis de nombreuses années, avec les résultats que l'on sait

Il semble quand même depuis le départ que les moyens (financiers, techniques, etc...) ne soient pas vraiment au rendez-vous chez Peugeot , avec une direction sportive (jm Finot) dont j'ai du mal à cerner les capacités à conduire un tel projet.

Arnage

19 jan. 2024 • 22:36

Donc les mecs sont pilotes d'usine dans un championnat mondial (WEC) mais seront absents parce qu'il y a une course de voiture electrique le même week-end ! Ils ont le sens des priorités ...lol

dmeyers

20 jan. 2024 • 13:27

@CLOCLO31 : politique low cost ? Exactement comme lors de la confrontation 908/Audi, le budget Peugeot devait être 3 ou 4 fois inférieur, ce qui n'a pas empêché la 908 d'être quasi toutes ces années supérieur en perfo. pure aux Audi, et ce qui a très probablement empêché Peugeot de remporter plus d'une fois le Mans.