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WEC - Vers une grille de 40 voitures en 2025

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8 nov. 2023 • 12:30
par
Thibaut Villemant, à Bahreïn
A l'occasion d'une rencontre avec la presse en marge des 8 Heures de Bahreïn, le tandem ACO / FIA a confirmé travailler à une grille plus conséquente en 2025.
© FIA WEC

Les concurrents désireux de participer à l'intégralité de la saison 2024 du WEC ont jusqu'au 20 novembre pour déposer leur demande de candidature. À la suite de quoi se réunira le Comité de Sélection du WEC, avant une publication de la liste des engagés une grosse semaine plus tard, fin novembre.

 

« Nous allons hélas devoir en refuser, ce qui n'est pas facile, mais nous n'avons guère le choix » regrette Richard Mille, président de la commission Endurance à la FIA. Pourquoi ? « Pour des raisons de nombres de garages sur certains circuits visités, comme Imola et Austin par exemple, a une fois de plus expliqué le Président de l'ACO Pierre Fillon. Nous pourrions mettre deux voitures par box, mais il faudrait alors deux systèmes de ravitaillement pour éviter toute injustice. »

 

Et le directeur général du WEC Frédéric Lequien d'enchaîner : « Nous avons besoin de plus de temps pour discuter avec les équipes d'une solution faut trouver une solution. Mais le but est de faire grossir la grille en 2025. »

 

A combien de voitures faut-il donc s'attendre la saison prochaine ? Trente-sept ? « C'est le plan oui », a répondu Pierre Fillon. Mais le but, dans deux ans, serait bel et bien d'en avoir quarante. « Qui aurait pu imaginer, il y a cinq ans, que nous nous retrouverions dans une telle situation ? » rigole Richard Mille.

 

Pour 2024, nous avons du mal à descendre en dessous des 38 concurrents à l'année. Un contingent auquel il devrait falloir rajouter, en 2025, une deuxième Lamborghini SC63 et, a minima, une Aston Martin Valkyrie. Reste à savoir si d'autres auront mis les voiles d'ici là...

 

Le nombre de potentiels entrants pourrait également avoir une incidence sur les destinations choisies. Le WEC retournera-t-il à Monza, circuit actuellement en travaux ? « Nous avons d'excellentes relations avec l'ACI (Automobile Club d'Italie. Ndlr) et ces deux circuits (Imola et Monza. Ndlr), a tenu à souligner Frédéric Lequien. Faisons une première course à Imola et nous verrons après. Rien n'est décidé pour le moment... »

 

Nous entendons, par ailleurs, régulièrement parler d'une migration de la manche américaine de Austin (Texas) à Indianapolis (Indiana), comme mentionné à diverses reprises par nos soins et évoqué encore par Roger Penske - patron de l'IMSA - début juillet à Monza.

Commentaires (23)

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AMICALEMANS

8 nov. 2023 • 22:29

Pour sélectionner un plateau, est-ce envisageable de créer un classement d'écuries avec des montées et des descentes comme dans les sports collectifs?

LittleBen

8 nov. 2023 • 22:32

Pour la 3e Ferrari, je ne serais pas contre une 499P avec couleurs inversées (voiture jaune et chevrons rouges) avec le soutien de « Francorchamps Motors » ;-)
Excusez-moi, j’ai rêvé!

jules.spitz@gmx.net

8 nov. 2023 • 23:17

@Michel Vaillant,
Les courses séparées, ce ne serait pas le même week-end ni sur le même circuit donc il y aurait une vraie exposition des GT.
Par exemple, Hypercar à Imola avec 20-25 voitures et GT 2 semaines plus tard au Mugello par exemple avec le même nombre.
Evidemment, pour des équipes comme WRT qui auront des autos dans les 2 catégories, c'est moins pratique mais cela me paraît un mal pour un bien et il ne s'agit pas de le faire sur toutes les courses.

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