Indianapolis au menu du WEC dès 2025 ?
Le vendredi 9 juin dernier, en marge de l'édition du centenaire des 24 Heures du Mans, le tandem ACO / FIA a dévoilé le calendrier 2024 du WEC. Et celui-ci ne passera non plus par Sebring (Floride) mais par le Circuit des Amériques, à Austin (Texas), avec une épreuve prévue le 1er septembre.
Reste que si le WEC a l'habitude de signer des contrats de trois années voire plus, ce n'est pas le cas cette fois-ci. « C'est un contrat d'un an » avait reconnu en juin dernier Pierre Fillon, le Président de l'ACO. Pourquoi un an ? Cela serait lié à une possible arrivée sur l'Indianapolis Motor Speedway, propriété aujourd'hui de Roger Penske, qui tanne depuis plusieurs mois les troupes de LMEM. Pierre Fillon, qui avait d'ailleurs répondu : « Joker » à une question portant sur la poursuite des discussions avec la mythique enceinte américaine.
« En tant que promoteur de circuit d'Indianapolis, nous regardons ce qui se passe dans le monde entier, a confié à quelques médias Roger Penske la semaine passée, à Monza. Personnellement, j'aime le divertissement sur la piste. C'est ce pourquoi nous sommes ici. Et avec l'engagement de tous ces constructeurs, on ne parle pas de cinq ou six voitures. Nous en avons 13 ou 14 ici. Ca fait une vraie grille. Et ce n'est qu'un avant-goût de la suite... »
À la question de savoir si les pourparlers étaient toujours en cours, The Captain a répondu : « Nous avons eu de bonnes discussions et espérions pouvoir en organiser l'année passée ou en 2024, mais les dates ne concordaient pas. Pierre et Frédéric (Fillon et Lequien. Ndlr) sont venus à Indianapolis après Sebring. Ils ont vu ce que nous avions et ce que nous voulions faire. Nous étions sur la bonne voie mais l'IMSA était déjà engagé à ces dates. »
Un double header, comme à Sebring, a même été envisagée, mais cela était trop complexe pour des questions de télé et de partenaires concurrents. La série américaine se déplacera en effet sur le célèbre Brickyard le 17 septembre prochain pour une course de 2h40. Une épreuve surnommée Battle on the Bricks qui sera rallongée l'an prochain pour intégrer la Michelin Endurance Cup.
« Mais, encore une fois, nous aimerions beaucoup y organiser une course du WEC, a enchaîné Roger Penske. Nous voulons utiliser cette piste pour de grands événements internationaux. Et le WEC répond exactement à cela. » Mais le WEC y trouvera-t-il son compte ? D'autant que le Circuit des Amériques semblerait bien décidé à vendre chèrement sa peau !
Commentaires (10)
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TiPi_MiouMiou
12 juil. 2023 • 14:15
Pas sur qu'on gagne au change.
Cabrelbeuk
12 juil. 2023 • 14:21
Maxime
12 juil. 2023 • 14:35
Michel Vaillant
12 juil. 2023 • 14:44
Mieux vaut se focaliser sur les destinations où il y a un public pour l'endurance : Silverstone fait défaut, ainsi que pourquoi pas une manche au Mexique ou au Nurburgring
Autrement, ne serait-il pas possible de louer Sebring un week-end en dehors des 12 Heures ? On pourrait imaginer organiser le WEC une semaine avant les 12 Heures par exemple, ou carrément à une autre période.
Certes il y aurait peut-être moins de monde que pour les 12 Heures, mais vu la notoriété de l'Endurance là-bas ce serait quand même surement davantage un succès qu'Austin ou Indy
gulfman
12 juil. 2023 • 15:36
De toute manière, je n'ai jamais jamais compris pourquoi l'union européenne avait le droit à plusieurs courses pour chaque pays et pourquoi les états UNIS n'avaient le droit qu'à une épreuve. Il me semble qu'un grand prix d'endurance de Floride, de Californie et du Texas devraient pouvoir être organisable sur un championnat, pas si compliqué d'un point de vue logistique et...
Et pas déconnant du point de vue des retombées pour les constructeurs ?