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8H. de Bahreïn - Toyota et Kobayashi restent en pointe en EL2

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2 nov. 2023 • 17:15
par
EI, à Bahreïn
Toyota Gazoo Racing se maintient aux avant-postes à Bahreïn, avec le meilleur temps en nocturne pour Kamui Kobayashi et la GR010 n°7 Hybrid.
© MPS Agency

Toyota Gazoo Racing a poursuivi sa domination sur cette première journée de roulage à Bahreïn, théâtre de la finale du WEC 2023.

 

La Toyota GR010 n°7 est restée aux avant-postes lors des essais libres 2 disputés en nocturne, avec le meilleur temps établi une nouvelle fois par Kamui Kobayashi. Le Japonais a bouclé son tour référence en 1'46"851 en début de session. Un tempo en nette amélioration au regard des chronos des EL1, où la météo avait perturbé les débats.

 

Les Hypercars japonaises signent un nouveau doublé, puisque la n°8 du trio Hirakawa - Hartley - Buemi suit au classement à 0"461.

 

Richard Westbrook, Earl Bamber et Alex Lynn placent la Cadillac V-Series.R n°02 - Cadillac Racing au troisième rang à plus de huit dixièmes, la dernière voiture sous la seconde. La LMDh américaine précède la Porsche 963 n°38 - Hertz Team JOTA de Yifei Ye - Antonio Felix da Costa - Will Stevens et la Porsche n°6 - Porsche Penske Motorsport de Laurens Vanthoor - Kévin Estre - André Lotterer pour le top 5.

 

La première Peugeot 9X8, la n°94 de Nico Müller - Loïc Duval - Gustavo Menezes, pointe en sixième position. Peugeot qui a confirmé aujourd'hui une sérieuse évolution de sa voiture pour 2024 (voir ci-dessous)

Peugeot confirme une grosse évolution sur la 9X8 pour 2024 et fustige les changements règlementaires

Les Ferrari 499P restent toujours discrètes au niveau du chrono, la n°50 d'Antonio Fuoco - Nicklas Nielsen - Miguel Molina pointant à 3"7 de la référence, juste devant la voiture-soeur n°51 d'Antonio Giovinazzi - James Calado - Alessandro Pier Guidi.

 

United Autosports conserve l'avantage en LMP2, toujours grâce à Filipe Albuquerque, le Portugais ayant signé le meilleur temps de la catégorie en 1'52"850 sur la Oreca 07 n°22.

 

Mirko Bortolotti (Prema Racing) place la Oreca 07 n°63 en deuxième position devant l'Alpine A470 n°36 de Matthieu Vaxivière - Julien Canal - Charles Milesi.

 

Le GTE Am a vu Daniel Serra fixer la référence avec la Ferrari 488 GTE EVO n°57 - Kessel Racing en 1'58"246, moins d'un dixième devant la Porsche 911 RSR n°86 - GR Racing de Barker - Wainwright - Pera. Troisième, la Porsche n°56 - Project1 de Gunnar Jeannette - Matteo Cairoli - P.J. Hyett a provoqué le seul drapeau rouge de la séance à 25 minutes du damier après le contact avec le mur juste avant l'entrée de la voie des stands de Jeannette.

 

La troisième et dernière séance d'essais libres débutera demain à 10h heure française, avant la séance de qualifications, qui commencera à 14h15.

 

Les chronos sont ICI

Commentaires (3)

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bruno.champalou@orange.fr

2 nov. 2023 • 17:54

Ils ne pleurent pas contre la Bop Toyota ??
Bizarre.
Simulacre de course à venir.

vvf36

2 nov. 2023 • 21:09

C'est un fait, Toyota s'est fait castré juste pour Le Mans avec le résultat que l'on connaît.

Le plus dramatique maintenant, c'est qu'une voiture dominante ne l'est pas grâce à son travail mais obligatoirement parce qu'elle est avantagé par rapport aux autres.

Spoiler, sur un circuit de gestion pneumatique, oui Toyota a un énorme avantage (juste 10 ans d'expérience). Aux autres de trouver des solutions pour moins détruire leurs gommes.

Skyd

2 nov. 2023 • 21:11

Il faut arrêter de critiquer la Bop ! Moi aussi je préfère le sport pur et dur, mais le choix de l Aco et de la Fisa fut celui-ci, et vu le nombre de concurrents présents, ils semblent qu ils aient eu raison.
À partir de la si les courses sont belles, je m en arrangerais. Critiqué en permance ne sert à rien, alors soit on accepte la Bop comme dans les championnats gt ou les critiques ont disparu ou l imsa ou la aussi, je lis pas grand chose contre ou on retourne voir les matchs de foot....

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