WEC – 3 titres sur 7 décernés, qui peut encore prétendre aux 4 derniers ?

Alors qu'il reste encore deux courses avant que s'achève la saison 2023 du Championnat du monde d'Endurance, trois titres ont déjà été décernés. Corvette Racing et le trio Nico Varrone / Ben Keating / Nicky Catsburg ont déjà coiffé les couronnes Equipes et Pilotes en GTE Am.

➡️ Le point aux championnats après Monza

Quant au Team Jota ⬆️, son avance de 100 points sur Proton Competition au classement Teams Hypercar la rend irrattrapable. Peu de gloire à en tirer, la formation britannique ayant débuté aux 6 Heures de Spa-Francorchamps quand sa rivale allemande n'a fait débuter sa Porsche 963 qu'aux 6 Heures de Monza, le week-end dernier.

Les titres déjà décernés :

• Hypercar Teams : Team Jota
• GTE Am Teams : Corvette Racing
• GTE Am Pilotes : Nico Varrone / Ben Keating / Nicky Catsburg

Mais quid du reste ? Longue de huit heures, la finale – à Bahreïn – permettra aux vainqueurs de rafler jusqu'à 39 points s'ils s'adjugent la veille la pole position. Ajoutés aux 26 points qu'il est possible de marquer aux 6 Heures de Fuji, les concurrents auteurs de la fin de campagne parfaite peuvent encore ajouter 65 unités à leur quota actuel. Alors qui, au terme des cinq premières manches de la saison, peut encore mathématiquement l'emporter ?

Hypercar

CONSTRUCTEURS : Pour rappel, seule la meilleure des deux voitures éligibles marquent des points à l'arrivée. Et au terme des 6 Heures de Monza, seuls Toyota et Ferrari peuvent encore rêver de couronne mondiale.

Le manufacturier japonais a l'avantage avec un total de 152 points au compteur, soit 26 de plus que son rival italien. Crédité de quatre succès contre un seul à ce dernier, il sera donc toujours en tête du général à l'abord du dernier meeting, à Sakhir.

PILOTES : Là, c'est un peu plus serré. Si l'association Buemi / Hartley / Hirakawa possède – avec 115 points – 23 unités de plus que Lopez / Conway / Kobayashi et Calado / Giovinazzi / Pier Guidi, six trios peuvent encore mathématiquement rêver de sacre.

Avec respectivement 71 et 52 points, il faudrait évidement plus qu'un cataclysme pour que Bamber / Lynn / Westbrook ou Christensen / Makowiecki / Cameron inscrivent leur nom au palmarès.

Ça s'annonce aussi compliqué pour Nielsen / Fuoco / Molina, inscrits sur la 499P n°50, et qui totalisent un débours de 30 longueurs sur les leaders.

LMP2

En LMP2, les classements Equipes et Pilotes sont mêlés. Et huit équipes et autant d'équipages peuvent encore officiellement être titrés. Mais là aussi, pour certains (Prema #63, Team WRT #31, Jota et même Alpine Team #36), la mission s'annonce impossible.

D'une régularité exemplaire avec quatre podiums dont une victoire en cinq courses, Team WRT #41 et son trio Rui Andrade / Louis Delétraz / Robert Kubica part clairement avec les faveurs des pronostics. D'autant que son plus proche poursuivant : Inter Europol Competition, n'est pas aussi à son aise sur les courses « courtes » qu'aux 24 Heures du Mans, où sa victoire n'a – de surcroît – toujours pas été totalement entérinée (voir ICI).

Après les 6 Heures de Monza, Team WRT #41 compte donc dix longueurs d'avance sur la formation polonaise et son équipage Albert Costa / Fabio Scherer / Kuba Smiechowski. Suivent les deux United Autosports, avec la n°22 de Hanson / Lubin et la n°23 de Jarvis / Pierson, qui accusent respectivement un retard de 28 et 37 unités.