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24H Daytona - Doublé Aston Martin en GTD, Mercedes s'impose en GTD PRO

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29 jan. 2023 • 19:42
par
lmercier, à Daytona
Aston Martin (GTD) et Mercedes (GTD PRO) raflent les 24 Heures de Daytona en GT.
Photo : LAT

Une nouvelle fois, la catégorie GTD a réservé bien des changements de leader. Impossible de savoir jusqu'au damier qui de Mercedes, Aston Martin, Corvette ou Lexus allait s"imposer. Entre GTD PRO et GTD, tout était ouvert avec des GTD qui sont venues jouer dans la cour des GTD PRO. Nous y reviendrons ultérieurement mais tout le monde n'a pas joué la victoire sur cette édition 2023 du Rolex 24 en GTD. Inutile de dissocier les deux classes compte tenu de la philosophie de la course en GTD.

 

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Aston Martin courait après un succès sur le Rolex 24 depuis 1964. La victoire de la Vantage GT3/The Heart of Racing de Marco Sorensen, Ian James, Darren Turner et Roman De Angelis est d'autant plus belle que la #27 roulait en GTD. La Mercedes-AMG GT3/WeatherTech Racing de Jules Gounon, Maro Engel, Daniel Juncadella et Cooper MacNeil s'impose en GTD PRO mais la #79 termine derrière l'Aston Martin. La marque britannique s'offre même le doublé en GTD avec la 2e place de Magnus Racing, soit le même résultat qu'en 2022. 

 

En GTD PRO, la Corvette C8.R et la Lexus RC F GT3/Vasser Sullivan complètent le podium. 

 

A 40 minutes de l'arrivée, c'est bien la McLaren 720S GT3/Inception Racing de Marvin Kirchöffer qui menait les débats des deux classes confondues avant de s'arrêter. Une fois la course relancée, la Corvette de Garcia et la Mercedes/Winward de Ellis se sont touchées alors que les deux pouvaient revendiquer la gagne. Si la Corvette pouvait continuer sa route, la Mercedes devait baisser pavillon après un contact avec le muret. Une candidate de moins pour la gagne. Dommage pour Winward Racing qui aurait mérité un beau résultat après les déboires des essais.

Photo : LAT

Porsche, Lamborghini, Ferrari et BMW n'ont à aucun moment pesé sur la course. C'est donc du côté de la concurrence qu'il a fallu regarder pour les positions de tête. Pour ses débuts en compétition, la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 a fait une course solide. Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli, Jordan Pepper et Romain Grosjean ne pouvaient pas faire mieux qu'une 4e place en GTD PRO. Une course à oublier pour la nouvelle Porsche 911 GT3 R 992-Spec. La 5e place en GTD PRO de Pfaff Motorsports (Bachler, Pilet, Vanthoor) est anecdotique. L'unique Ferrari 296 GT3 engagée en GTD PRO, celle de Risi Competizione, n'a pas vu le lever du jour (abandon suite à un contact). 

 

La dernière heure a connu un accrochage entre la Porsche 911 GT3 R/Wright Motorsports #77 (Metni) et la Ferrari 296 GT3/AF Corse #21 (Molina). 

 

Le classement de la course est ICI

Commentaires (6)

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dmeyers

29 jan. 2023 • 21:50

L'IMSA va t elle admettre un énorme problème avec la BOP, d'autant plus que si c'était délibéré pour donner toutes les chances à la Mercedes sponsorisée par le sponsor majeur du championnat c'est pas tout à fait le résultat espéré.

sergebellamy

29 jan. 2023 • 23:12

J'ai eu la chance de suivre en partie la course à la TV (pas l'affreuse retransmission américaine avec des pubs interminables et minables toutes les 8 minutes),mais sur TV IMSA,merci Endurance-Info.Il est dommage de voir que pour une raison "politique",la BOP empêche des concurrents comme Porsche,Ferrari,BMW ou Lamborghini de bien se battre et d'avoir une chance de victoire.On a juste l'impression d'un résultat truqué, et ce ,dans presque toutes les catégories.Le spectacle: oui ; l'arnaque : non ! A chaque FCY,tous les concurrents retardés(1 tour) reviennent gracieusement se battre en tête,annulant tous les efforts des premiers !! Je souhaite que l'IMSA revoit vite ses BOP et ses règles afin de redonner à tous une chance logique et égale de victoire.Le spectacle n'en sera que meilleur.

dmeyers

29 jan. 2023 • 23:24

Perso j'ai apprécié la retransmission INTÉGRALE à la TV, les commentaires aussi mais tres inégaux, par exemple j'avais une super opinion de Gouenaelle (pardon pour l'hortographe !) mais là qu'elle déception. Quant aux règles de L'IMSA, c'est sûr, juste et équitable ils ne connaissent pas, je ne suis donc pas pressé d'y voir venir les LMH. Le pire étant le GTD, il va falloir être très convainquant pour me sortir de la tête que la BOP n'a pas été calibrée pour avantager le sponsor titre du championnat présent sur la Mercedes victorieuse en GTD PRO.

Dom-San

30 jan. 2023 • 0:14

Je suis pas sur qu'il faille crier au complot, à ce rythme là n'importe quelle voiture de WeatherTech aurait déjà gagné cette course sur une Porsche ou une Mercredes, c'est pas très correct envers les pilotes et le team tout entier. Et les autres voitures, AM, la 'vette, la Lexus étaient globalement dans le rythme, mais bon on va aussi dire qu'à Spa c'est grâce à SRO qu'il y a eu un doublé Mercedes, de toutes façon les pilotes sont des pompes à vélo.
Par contre je pense aussi que pour la 911 et la 296 il aurait peut-être fallu revoir quelque-chose, après le législateur a sans-doute bien plus d'informations que nous, simples fans ;) et les procédures de FCY sont en effet discutables, ça je suis d'accord

dmeyers

30 jan. 2023 • 12:32

@Dom San : Oui, je suis d'accord, j'ai trop tendance à voir des complots là ou il n'y en a pas ! J'ai surtout de plus en plus de mal à faire confiance à tout ce qui vient et ou ce dit du côté Américain, et comme du côté opposé de la planète c'est encore bien pire, c'est pas tous les jours facile. mais ça c'est une autre histoire, qui n'a rien à faire ici !!

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