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WEC - Nos informations sur le programme 2023 du Glickenhaus Racing

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10 jan. 2023 • 7:00
par
Thibaut Villemant
Mi-novembre, nous faisions mention des nuages planant au dessus du programme 2023 du Glickenhaus Racing. Hier, trois jours après la clôture des engagements en WEC, nous avons cherché à savoir ce qu'il en était.
© MPS Agency

Croisé dans le paddock du Bahraïn International Circuit en novembre, Jim Glickenhaus nous avait confié que la suite de son programme Hypercar était liée à l'arrivée de partenaires à même de participer au financement de celui-ci. Et avant les fêtes, l'ex-producteur de cinéma américain semblait encore dans le flou et nous avait dit qu'il en saurait davantage début janvier.

 

➡️ Retrouvez ICI notre liste des engagés au WEC et ICI celle des 24 Heures du Mans. Des listes régulièrement mises à jour...

 

Sa quête a-t-elle été fructueuse ? Peut-être bien. Et pour cause, Endurance-Info est aujourd'hui en mesure de vous affirmer que le Glickenhaus Racing a bel et bien déposé un dossier auprès du comité de sélection de LMEM en vue de participer à nouveau, cette année, au Championnat du monde d'Endurance.

 

Pour bien des raisons, il serait fort surprenant que sa candidature ne soit pas retenue, et nous pouvons donc vous assurer sans trop prendre de risques qu'une 007 LMH sera bien au départ des 1000 miles de Sebring (17 mars), des 6 Heures de Portimao (16 avril), des 6 Heures de Spa-Francorchamps (29 avril) et des 24 Heures du Mans (10-11 juin).

 

Et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, Jim Glickenhaus nous a également confirmé que sa formation envisageait même d'aligner un deuxième exemplaire au départ de l'édition du centenaire du double tour d'horloge sarthois. S'il est dans l'intérêt de tous d'avoir une catégorie Hypercar la plus fournie possible, l'issue de cette requête est en revanche un brin plus incertaine tant les demandes pourraient être nombreuses.

 

Mais malgré quelques incertitudes ces dernières semaines, le programme 2023 du Glickenhaus Racing devrait fort probablement ressembler grandement à celui de l'année passée, et nous ne pouvons que nous en réjouir.

Commentaires (9)

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Vincent Descotes

10 jan. 2023 • 15:42

Je vois pas l'ACO refuser la seule vraie Hypercar avec la GR010 présente depuis le lancement de la catégorie. Heureusement que Glickenhaus était la pour pas se limiter à un duel Alpine-Toyota... 4 voitures sur 4 à l'arrivée des 24h, soit largement plus que ByKolles en 10ans, 2 pôles positions, 1 victoire ratée de peu à Monza l'an dernier, et tout ca en 2 ans sans saison complète Ils ont largement prouvé leur sérieux. Perso je mettrais une pièce sur eux au Mans cette année. Le fait que la voiture n'a quasi pas évolué depuis 2ans n'est pas forcement un désavantage. Au contraire elle est éprouvée et techniquement plus simple que les LMDh, donc moins de risque de pannes potentielles

Arnage

10 jan. 2023 • 16:53

le facebook de Glickenhaus annonce deux autos dont une HK motorcars
https://www.facebook.com/ScuderiaCameronGlickenhaus

Jeronimix

10 jan. 2023 • 17:41

Je vous rejoins, ça serait un comble que l'ACO ne retienne pas les deux Glickenhaus : ce sont les seul avec Toyota a avoir suivi le règlement Hypercar depuis le début.

Et ne pas retenir les deux pour quoi ? pour accepter une énième Oréca LMP2 ...

florent.b13

10 jan. 2023 • 23:06

Ils méritent d'y aller avec les deux voitures et de finir sur le podium.