Porsche Penske Motorsport annonce six nouveaux pilotes
En avril, quand nous avions assisté aux essais de la Porsche LMDh (nous ne connaissions pas encore son appellation officielle) à Spa, Thomas Laudenbach nous avait confié : « Nous avons encore le temps, mais savons disposer d'un contingent de pilotes très performants. » Et force est de constater que le vice-président de Porsche Motorsport ne nous avait pas mentis, puisque c'est dans son giron que l'entité allemande est allée piocher.
« Nous nous appuierons, pour nos quatre voitures d'usine, sur des équipages très solides », souligne Urs Kuratle, directeur de l'équipe d'usine LMDh.
Parmi les six heureux élus, deux Français, en l'occurence Kévin Estre et Mathieu Jaminet. L'Allemand André Lotterer va, pour sa part, retrouver sa discipline de cœur*. Seront également réquisitionnés le Danois Michael Christensen, le Belge Laurens Vanthoor et l'Australien Matt Campbell.
Pour rappel, deux pilotes avaient déjà officialisés le 18 décembre 2021 (voir ICI), à savoir le Brésilien de 29 ans Felipe Nasr (interview à retrouver ICI) et l'Américain de 33 ans Dane Cameron (interview à retrouver ICI).
Reste que le groupe est encore incomplet, puisqu'il faut au Porsche Penske Motorsport un total de dix pilotes. Et pour cause, les autos seront emmenées par des trios en WEC et par des duos en IMSA. On imagine que les pigistes réquisitionnés sur l'Endurance Cup - et notamment aux 24 H. de Daytona, aux 12 H. de Sebring et à Petit Le Mans - seront empruntés à l'effectif WEC.
Curieusement, malgré sa prestation mancelle et plus encore au vu de son dévouement au projet Porsche LMDh - qu'il a développé tant sur simulateur que sur piste – Frédéric Makowiecki n'a pas été retenu. Pour le moment tout du moins... « Durant la phase initiale de développement, Frédéric Makowiecki a joué un rôle clé, peut-on lire sur le communiqué. Lors du lancement à Weissach en janvier, le Français a fait faire ses premiers mètres à la Porsche 963, voiture à laquelle il a fait aussi faire ses premiers tours de piste dans le simulateur. » Espérons qu'il fera partie des deux derniers pilotes choisis, ce ne serait qu'un juste retour des choses.
Il se murmure également qu'un ancien pilote maison pourrait faire son retour. Forcément, on pense immédiatement à Earl Bamber et Nick Tandy, qui continuent à sévir épisodiquement au volant de 911 GT3 R et qui sont aujourd'hui respectivement liés à Cadillac et Corvette.
Le premier cité devrait bien revenir en WEC l'an prochain, mais sur la Cadillac du Chip Ganassi Racing au côté d'Alex Lynn. Mais quid de son acolyte britannique, qui a toujours un lien fort avec le constructeur de Zuffenhausen ? L'an prochain, Corvette ne pourra disputer que l'IMSA avec une Corvette GTE transformée pour être éligible en GTD Pro. Pas de WEC à l'horizon (sauf éventuellement en GTE Am), et donc pas d'édition du centenaire des 24 Heures du Mans. Au vu de son niveau de performance et de son passé, Porsche aurait tort de ne pas se pencher sur son cas.
Mais comme l'indique le communiqué, « d'autres annonces de pilotes, et notamment l'identité de ceux qui seront réquisitionnés à Daytona, Sebring et Road Atlanta (Petit Le Mans. Ndlr) seront effectués ultérieurement. » Alors encore un peu de patience...
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* : Il cèdera son baquet au sein du Porsche Formula E Team à Antonio Félix da Costa, lui-même suppléé chez DS par Stoffel Vandoorne.
Commentaires (8)
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GABYSWAN
24 juin. 2022 • 19:57
Je connais l'ingénieur et team manager de chez Corvette racing, (Alexandre Roberge).
Il m'a dit que normalement tout était déjà prévu pour aller en GTE AM l'année prochaine sauf imprévu, donc arrêter s'il vous plaît.
Comme il m'a dit il devrons trouvé un pilote AM, c'est tout.
Il m'a dit que 4 Corvette C8.R existait dans le monde, mais aucune d'entre elles n'avait subit de modifications, normalement, sur le papier, la voiture a donc 1 an.
vvf36
24 juin. 2022 • 20:07
Vette76
24 juin. 2022 • 20:27
steph73
24 juin. 2022 • 22:10
tvillemant
24 juin. 2022 • 22:18